產地	上海
額定電壓	220V
附加功能	手機遙控
高度	8CM-10CM
功能	拖掃吸式
適用面積	120-150平米
品牌	Galileo伽利略
型號	FR-S01
是否帶遙控器	是
吸塵器款式	臥式
外觀造型	掃地機器人
清掃路線	規劃式
是否自動充電	是
碰撞保護	機械+電子雙層保護
是否有定時預約功能	是
有無虛擬墻	有

拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人'

 相關信息歡迎咨詢...決定，不到位和錯位的行政力量正在制約影響著風電的健康發展。”一位風電設備制造企業老總對于現在的風電發展狀況向中國經濟時報記者說。
　鮑云樵認為：“風電的發展過程應該避免以往我們其他行業求快拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人盲目決策的失誤，而且我們一定要有耐心去培育風電，風電發展應該走有序化、國產化和規模化的健康發展道路。”
　　人是大的硬傷
　“設備可以從國外買，技術也可以引進，錢也能從銀行貸款，可是中國這么大的風電市場難道還要從國外引進成千上萬的風力人才嗎？”新疆某大型風電企業老總在接受中國經濟時報記者采訪時對國內現階段風力人才為擔憂。
相關資料顯示，2020年我國將會有幾十萬人從事風力發電產業，其中需要專業人員幾萬人，然而目前我國尚專門的風電人才培養基地。
華北電力大校長劉吉臻認為，未來風電畢業生要具有進行風力發電機組和風電場的設計、制造、運行、試驗研究以及項目投資與管理的基本能力，需要有一定創新能力、較強實踐能力和良好發展潛力的專門人才。
據悉，華北電力大新增了國內惟一的風能與動力工程本科專業。華北電力大還首批招收了30名風電專業本科新生，劉吉臻向中國經濟時報表示，“4年之后，中國的風電市場將急需風力發電人才，而風電人才的培養要走高起點、高層次的道路，而不能只是培養一般的技術員。”

我國物流業進入快速發展期
記者從日前在無錫召開的2006中國現代物流“錫山”論壇上獲悉，隨著我國制造業、商貿業的迅速發展，我國物流業已經進入快速增長期，對我國經濟的貢獻率也進一步提高，服務能力和服務水平已經適應了社會發展的需求，對經濟發展的支撐和促進作用日益明顯。
　　據中國物流與采購聯合會副秘書長王佐博士介紹，2005年我會物流總額達48萬億元，同比增長25.2％，物流業增加值完成1.2萬億元，同比增加12.7％。預計“十一五”時期，我會物流總費用年均增長約10％。
據了解，近年來，隨著我國經濟的快速發展，尤其是制造業、商貿業等產業突飛猛進的發展，相應地帶動了一批物流集散地和交通樞紐地帶物流業的快速發展，其中無錫具有比較強的代表性。無錫作為輻射長三角的一個區域性物流樞紐中心，近年來，圍繞提升和整合現代物流服務功能，涌現了一批以保稅物流、港口物流、空港物流等為主要形式的物流服務網絡。無錫錫山區發揮公路、鐵路、水路樞紐的優勢，形成了在長三角有影響力的不銹鋼專業市場、麥德龍中心、歐倍德建材市場等十多個商貿物流專業市場，物流業已經成為當地經濟的支柱產業。
　　與會專家認為，我國物流業發展潛力巨大，物流業的發展對未來經濟發展的效益提高意義重大。今后我國物流業要在提高效益和水平上下功夫。物流企業要積發展現代供應鏈，改善物流企業的現有狀況。
環保行動蘊藏巨大投資機遇
根據中國政府于２００６年９月發布的《中國綠色國民經濟核算研究報告２００４》中對環境惡化程度的估計，２００４年主要與水和空氣污染帶來的相關成本達占當年ＧＤＰ的３．０５％。德意志銀行估計，２００６年中國需要１０８００億元（占當年ＧＤＰ的６．８％）治理新產生的污染。
　　德意志銀行的相關投資策略報告預計，政府將采取更加強硬的措施阻止環境污染的惡化。德意志銀行測算的結果表明，未來幾年環保投資增長將超過ＧＤＰ增長，且在２０１０年時環保投資占ＧＤＰ的比率將達到１．６％，估計環保投資總額將達１９０００億元，即從現在起的年均增長率約為１６％。
　　由于去年底一系列大規模污染帶來的政治影響、民間和人大對環保問題的日益關注，政府開始實施比以往任何時候都更強有力的環保措施。德意志銀行估計今后一段時間政策實施力度還會繼續加大。
　污水處理、空氣凈化、天然氣和能源是政府近環保行動的主要受益行業。預期這些行業今后５年的年需求增長率將達到２０％至３５％拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人等。在水處理領域，過去３年，廢水治理投資年增長率達到２３％。德意志銀行預期，今后５年中國的廢水治理投資將出現２５％－３０％的復合年增長率。
　在空氣凈化領域，中國政府部門規定，位于和酸雨控制區的所有項目均需安裝脫硫系統，這將推高電廠及工廠對廢氣脫硫系統的需求。在２００２－２００５年間，超過４０％的城區環保基礎設施投資被用于大氣污染防治。報告預測，２０１０年前空氣凈化投資將以每年２０％－２５％的幅度繼續增長。
根據有關人士的預計，到２０１０年中國天然氣消耗量占能源消耗總量的比例將從目前的２．７％增至６％－８％。而在能源領域，中國的目標是將可再生能源占能源消耗總量的比例從２００５年的７％提高到２０２０年的１６％，估計這將使可再生能源（水能、風能、生物質能及太陽能）的消耗量在今后５年每年增長１０％－３６％。
山東建成特種安全閥信息化管理數據庫
為確保在用特種設備安全運行，防止因設備所屬的安全閥失靈造成的種種事故，東營市質監局在反復調研的基礎上，結合多年特種設備管理的經驗，在全省率先建成了特種設備安全閥信息管理數據庫。
按照特種設備相關檢驗標準的規定，各種特種設備檢驗的周期與所屬安全閥檢驗的周期不同步。一般情況下，鍋爐檢驗的周期為兩年、壓力容器檢驗的周期為六年，而安全閥檢驗的周期僅為一年，從而造成了特種設備動態監管的數據庫不能有效監管所屬安全閥的檢驗狀況。為克服這種檢驗周期不同步所帶來的種種弊端，市質監局的有關人士對此進行了反復調研，在借鑒特種設備多年管理經驗的基礎上，結合我市安全閥工作開展的現狀，運用先進的計算機管理技術，在全省率先開發出了具有我市特色的安全閥信息化管理系統，真正實現了在搞好特種設備動態監管的同時，也同時動態監管好特種設備所屬的安全閥，更進一步地確保了我市特種設備的安全運行。
"燃油稅年內出臺推測"落空
近日，交通部開征養路費的一紙通知全盤否定了業內人士對于“2006年是燃油稅政策推出關鍵年份”的說法，燃油稅何時推出又成為了各界關注的焦點。昨天，中國人民大財政金融院教授岳樹民在接受記者采訪時表示應在“十一五”拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人間選擇適當的時機開征燃油稅。
近日，交通部已向全國各級交通部門下發相關通知，要求各級交通部門仍需按照《辦公廳關于繼續做好公路養路費等交通規費征收工作的通知》等文件征收2007年的公路養路費。并且，從今年12月1日開始，北京市也將開始征收2007年度的養路費。這意味著公路養路費改燃油稅政策今年年內仍無法出臺。
　之前有業內人士分析認為，若能調整好征稅的機構設置以及稅收的利益分配原則，在2006年將養路費改為燃油稅的可能性是存在的。該分析人士表示，國內經濟運行狀況和價格體系需要能源價格機制平穩，而燃油稅對抑制高耗油行業將起到一定作用，經過長時間醞釀，高油價可能已經不是推行燃油稅的必然阻力。
岳樹民表示，出臺燃油稅要考慮到油價、對用油人的影響等問題，所以何時出臺燃油稅要看時機，目前來看，我國還不具備出臺的條件，“實行燃油稅是為了解決問題，而不是為了帶來更多的問題。”
據了解，燃油稅已經被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點，在《關于制定國民經濟和社會發展十一個五年規劃的建議》中，提到要調整和完善資源稅，實施燃油稅，穩步推行物業稅。岳樹民對此表示應該在此期間選擇適當的時機開征燃油稅。但是，他也表示，我國目前還有許多問題解決，海南把稅款加到燃油價格里的做法，也已出現赤字問題，“究竟何時開征還不好說。”
山東建成特種安全閥信息化管理數據庫
為確保在用特種設備安全運行，防止因設備所屬的安全閥失靈造成的種種事故，東營市質監局在反復調研的基礎上，結合多年特種設備管理的經驗，在全省率先建成了特種設備安全閥信息管理數據庫。拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人/br>按照特種設備相關檢驗標準的規定，各種特種設備檢驗的周期與所屬安全閥檢驗的周期不同步。一般情況下，鍋爐檢驗的周期為兩年、壓力容器檢驗的周期為六年，而安全閥檢驗的周期僅為一年，從而造成了特種設備動態監管的數據庫不能有效監管所屬安全閥的檢驗狀況。為克服這種檢驗周期不同步所帶來的種種弊端，市質監局的有關人士對此進行了反復調研，在借鑒特種設備多年管理經驗的基礎上，結合我市安全閥工作開展的現狀，運用先進的計算機管理技術，在全省率先開發出了具有我市特色的安全閥信息化管理系統，真正實現了在搞好特種設備動態監管的同時，也同時動態監管好特種設備所屬的安全閥，更進一步地確保了我市特種設備的安全運行。
"燃油稅年內出臺推測"落空
近日，交通部開征養路費的一紙通知全盤否定了業內人士對于“2006年是燃油稅政策推出關鍵年份”的說法，燃油稅何時推出又成為了各界關注的焦點。昨天，中國人民大財政金融院教授岳樹民在接受記者采訪時表示應在“十一五”期間選擇適當的時機開征燃油稅。
近日，交通部已向全國各級交通部門下發相關通知，要求各級交通部門仍需按照《辦公廳關于繼續做好公路養路費等交通規費征收工作的通知》等文件征收2007年的公路養路費。并且，從今年12月1日開始，北京市也將開始征收2007年度的養路費。這意味著公路養路費改燃油稅政策今年年內仍無法出臺。
　之前有業內人士分析認為，若能調整好征稅的機構設置以及稅收的利益分配原則，在2006年將養路費改為燃油稅的可能性是存在的。該分析人士表示，國內經濟運行狀況和價格體系需要能源價格機制平穩，而燃油稅對抑制高耗油行業將起到一定作用，經過長時間醞釀，高油價可能已經不是推行燃油稅的必然阻力。
岳樹民表示，出臺燃油稅要考慮到油價、對用油人的影響等問題，所以何時出臺燃油稅要看時機，目前來看，我國還不具拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人出臺的條件，“實行燃油稅是為了解決問題，而不是為了帶來更多的問題。”
據了解，燃油稅已經被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點，在《關于制定國民經濟和社會發展十一個五年規劃的建議》中，提到要調整和完善資源稅，實施燃油稅，穩步推行物業稅。岳樹民對此表示應該在此期間選擇適當的時機開征燃油稅。但是，他也表示，我國目前還有許多問題解決，海南把稅款加到燃油價格里的做法，也已出現赤字問題，“究竟何時開征還不好說。”
夾江：夾江混凝土輸送泵　遠航菲律賓
10月10日，夾江水工機械廠制造的又一批HBTD40-6-55型混凝土輸送泵在天津港裝船啟運前往菲律賓馬尼拉港。這標志著該廠此型產品在巴基斯坦取得良好的聲譽后，又將載譽遠航另一個國度。
中國水利水電建設集團夾江水工機械廠自主研發的HBTD40-6-55型系列混凝土泵自2003年投放市場來，以完善的質量體系，先后被中國水利水電建設集團十三工程局、七工程局等施工單位中標采購到巴基斯坦巴洛塔、杜伯華水、汗華水電站，取得滿意的使用效果，為“中國制造”贏得贊譽。此次中標菲律賓巴納旺引水灌溉項目，“夾江泵”走向了八個。

"燃油稅年內出臺推測"落空
近日，交通部開征養路費的一紙通知全盤否定了業內人士對于“2006年是燃油稅政策推出關鍵年份”的說法，燃油稅何時推出又成為了各界關注的焦點。昨天，中國人民大財政金融院教授岳樹民在接受記者采訪時表示應在“十一五”期間選擇適當的時機開征燃油稅。
近日，交通部已向全國各級交通部門下發相關通知，要求各級交通部門仍需按照《辦公廳關于繼續做好公路養路費等交通規費征收工作的通知》等文件征收2007年的公路養路費。并且，從今年12月1日開始，北京市也將開始征收2007年度的養路費。這意味著公路養路費改燃油稅政策今年年內仍無法出臺。
　之前有業內人士分析認為，若能調整好征稅的機構設置以及稅收的利益分配原則，在2006年將養路費改為燃油稅的可能性是存在的。該分析人士表示，國內經濟運行狀況和價格體系需要能源價格機制平穩，而燃油稅對抑制高耗油行業將起到一定作用，經過長時間醞釀，高油價可能已經不是推行燃油稅的必然阻力。
岳樹民表示，出臺燃油稅要考慮到油價、對用油人的影響等問題，所以何時出臺燃油稅要看時機，目前來看，我國還不具備出臺的條件，“實行燃油稅是為了解決問題，而不是為了帶來更多的問題。”
據了解，燃油稅已經被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點，在《關于制定國民經濟和社會發展十一個五年規劃的建議》中，提到要調整和完善資源稅，實施燃油稅，穩步推行物業稅。岳樹民對此表示應該在此期間選擇適當的時機開征燃油稅。但是，他也表示，我國目前還有許多問題解決，海南把稅款加到燃油價格里的做法，也已出現赤字問題，“究竟何時開征還不好說。”
夾江：夾江混凝土輸送泵　遠航菲律賓
10月10日，夾江水工機械廠制造的又一批HBTD40-6-55型混凝土輸送泵在天津港裝船啟運前往菲律賓馬尼拉港。這標志著該廠此型產品在巴基斯坦取得良好的聲譽后，又將載譽遠航另一個國度。
中國水利水電建設集團夾江水工機械廠自主研發的HBTD40-6-55型系列混凝土泵自2003年投放市場來，以完善的質量體系，先后被中國水利水電建設集團十三工程局、七工程局等施工單位中標采購到巴基斯坦巴洛塔、杜伯華水、汗華水電站，取得滿意的使用效果，為“中國制造”贏得贊譽。此次中標菲律賓巴納旺引水灌溉項目，“夾江泵”走向了八個。

成品油價格與國際“間接接軌”不能忽略民生
近日發改委副主任畢井泉在公開場合透露，未來的成品油定價機制改革，將從盯住國際成品油價格的辦法，改為盯住國際原油價格，“從直接接軌，變成間接接軌。”這一轉變到底有什么好處？對國計和民生到底有怎樣的影響？直接接軌，指的是國內成品油價格與國際成品油價格接軌。間接接軌，指的是國內成品油價格與國際原油價格接軌。表面上看，直接接軌與間接接軌太大的差別。但實質的差別，幾乎是。差別之一，直接接軌并非嚴格接軌，而間接接軌將嚴格按市場化運作。自2004年以來，由于國際油價暴漲基本中止了直接接軌的機制。雖然價格多次上調，但每次都調整到位。以至于國際油價從80美元降到60美元，國內油價依然“跟漲不跟跌”，其原因是，國內成品油價格現在仍然低于國際成品油價格。而間接接軌的用意在于，將利用國內外油價接近這一契機，建立一種嚴格的接軌機制，讓成品油價格更加市場化。差別之二，成品油價格盯原油，更有利于成品油產業鏈全線贏利。近兩年來，石油巨頭贏利豐厚，但仔細分析會發現，主要利潤來自原油開采和成品油銷售，而煉油環節則出現了虧損，有些煉油廠甚至不得不停產。現在，實現間接接軌，具體地說，是成品油價格為隨行市的原油價格加上核定的加工成本和銷售差價。這樣一來，不僅開采和銷售環節能賺錢，加工環節的贏利也制度化了。由上述兩大差別，我們會發現，新制度大的好處在于，它可以把石油行業的風險完全轉嫁到消費者身上。石油巨頭面對的惟一風險是，當國際油價跌到低于國內原油開采成本時，開采環節會出現虧損。但在相當長的一段時間里，出現這種情況的可能性幾乎。所以，一旦油價被完全市場化，如何保障民生，變成了一個大問題。這些年來，政府會根據國內相關產業狀況、公眾承受能力、石油行業綜合贏利狀況等因素，對成品油價格進行調控。而間接接軌以后，民生因素在價格頻繁波動之中如何體現，一些對油價較為敏感的政府定價項目(如公交、出租車等)如何管理，都成為政府面對的難題。這些問題不解決好，完全市場化的間接接軌不應該輕易放行。
我國泵閥企業需發力高端

浙江溫州泵閥產品出口近幾年始終在以一個驚人的速度增長。據統計，2005年溫州泵閥年產值1.7億元，其中出口970萬美元，出口額占總產值的57.06%。今年上半年，溫州地區泵閥出口總額，同比增長25％。縱觀整個溫州地區泵閥產品的出口，從1998年到現在，涌現出一批像浙江方正閥門制造有限公司、浙江超達閥門股份有限公司這樣的出口主力軍。業內專家預測，今后僅溫州地區泵閥產品出口額每年將會以20％～30％的速度遞增，因此溫州地區的泵閥企業開拓國際市場大有可為。
高附加值產品出口潛力大
據溫州泵閥外貿人士葉建敏介紹，當許多溫州企業在產品告別“貼牌”之后，便開始著眼國際市場。從出口產品情況來看，雖然高附加值產品幾乎，但是目前該地區的泵閥產業出口勢頭卻很好。另外，每一個出口企業都有自己的大客戶、黃金客戶等資源，相對來說整個銷售總額會保持在一定的水平上，這是確保行業健康、快速發展的主要因素。
再來看看整個中國的泵閥產業，據統計，全行業年銷售總額大約元左右，出口僅占全年泵閥銷售額的2％。出口企業主要分布在溫州、浙江、蘇州、上海、四川等地。出口的產品大部分以貼牌生產或低附加值產品為主，而且出口量較小，產品品牌沒能在國際市場上形成影響力。
“了品牌的優勢，出口產品的檔次、價格也自然上不去，這對出口十分不利。”葉建敏說。盡管如此，從國際大環境上看，雖然當前中國出口的泵閥產品附加值較低，但中國的泵閥制造企業只要加大技術研發力度，開發一些產值大而出口量小的產品，那么這塊市場的出口潛力還是很大的。
浙江溫州泵閥產品出口近幾年始終在以一個驚人的速度增長。據統計，2005年溫州泵閥年產值1.7億元，其中出口970萬美元，出口額占總產值的57.06%。今年上半年，溫州地區泵閥出口總額，同比增長25％。縱觀整個溫州地區泵閥產品的出口，從1998年到現在，涌現出一批像浙江方正閥門制造有限公司、浙江超達閥門股份有限公司這樣的出口主力軍。業內專家預測，今后僅溫州地區泵閥產品出口額每年將會以20％～30％的速度遞增，因此溫州地區的泵閥企業開拓國際市場大有可為。
高附加值產品出口潛力大
據溫州泵閥外貿人士葉建敏介紹，當許多溫州企業在產品告別“貼牌”之后，便開始著眼國際市場。從出口產品情況來看，雖然高附加值產品幾乎，但是目前該地區的泵閥產業出口勢頭卻很好。另外，每一個出口企業都有自己的大客戶、黃金客戶等資源，相對來說整個銷售總額會保持在一定的水平上，這是確保行業健康、快速發展的主要因素。
再來看看整個中國的泵閥產業，據統計，全行業年銷售總額大約元左右，出口僅占全年泵閥銷售額的2％。出口企業主要分布在溫州、浙江、蘇州、上海、四川等地。出口的產品大部分以貼牌生產或低附加值產品為主，而且出口量較小，產品品牌沒能在國際市場上形成影響力。
“了品牌的優勢，出口產品的檔次、價格也自然上不去，這對出口十分不利。”葉建敏說。盡管如此，從國際大環境上看，雖然當前中國出口的泵閥產品附加值較低，但中國的泵閥制造企業只要加大技術研發力度，開發一些產值大而出口量小的產品，那么這塊市場的出口潛力還是很大的。
浙江溫州泵閥產品出口近幾年始終在以一個驚人的速度增長。據統計，2005年溫州泵閥年產值1.7億元，其中出口970萬美元，出口額占總產值的57.06%。今年上半年，溫州地區泵閥出口總額，同比增長25％。縱觀整個溫州地區泵閥產品的出口，從1998年到現在，涌現出一批像浙江方正閥門制造有限公司、浙江超達閥門股份有限公司這樣的出口主力軍。業內專家預測，今后僅溫州地區泵閥產品出口額每年將會以20％～30％的速度遞增，因此溫州地區的泵閥企業開拓國際市場大有可為。
高附加值產品出口潛力大
據溫州泵閥外貿人士葉建敏介紹，當許多溫州企業在產品告別“貼牌”之后，便開始著眼國際市場。從出口產品情況來看，雖然高附加值產品幾乎，但是目前該地區的泵閥產業出口勢頭卻很好。另外，每一個出口企業都有自己的大客戶、黃金客戶等資源，相對來說整個銷售總額會保持在一定的水平上，這是確保行業健康、快速發展的主要因素。
再來看看整個中國的泵閥產業，據統計，全行業年銷售總額大約元左右，出口僅占全年泵閥銷售額的2％。出口企業主要分布在溫州、浙江、蘇州、上海、四川等地。出口的產品大部分以貼牌生產或低附加值產品為主，而且出口量較小，產品品牌沒能在國際市場上形成影響力。
“了品牌的優勢，出口產品的檔次、價格也自然上不去，這對出口十分不利。”葉建敏說。盡管如此，從國際大環境上看，雖然當前中國出口的泵閥產品附加值較低，但中國的泵閥制造企業只要加大技術研發力度，開發一些產值大而出口量小的產品，那么這塊市場的出口潛力還是很大的。

外資殺入遼寧成品油市場　道達爾開建60座加油站
，沈陽已處處透著初冬的寒意，而一些建筑工人正在沈陽市大東區沈海立交橋下原乾源加油站的舊址上熱火朝天地忙碌著。再過半個月左右，這里將成為遼寧座外資參股的加油站———中化道達爾角逐沈陽成品油市場的戰場。
2004年10月，中化集團與法國道達爾公司簽署組建燃油公司的合資協議。中化集團將在合資公司中持股51％，道達爾公司持股49％。按照合作初期的計劃，雙方在7年內將投資9億在京、津、冀、遼建立約200座加油站，其中遼寧約占60座。
　　時隔兩年，新組建的中化道達爾燃油有限公司在沈陽的座加油站終于破土動工。再過半個月左右，這座加油站將竣工并在不久之后正式運行。雖然中化道達爾燃油有限公司的工作人員表示，奉總部的命令，不便透露加油站建設方面的任何信息，但是同行們卻早早嗅出了空氣中的硝煙氣息。
在正在興建的中化道達爾的加油站附近，步行10分鐘左右的距離，記者發現了3座中石油和中石化的加油站。目前，中石油占遼寧省市場資源供應總量的75％左右，中石化和社會單位占市場資源供應總量的25％。但是對于中化道達爾的進入，這兩家“大戶”絲毫不敢掉以輕心。中石油加油站的一位工作人員地說，中化道達爾在加油站如此集中的區域興建加油站，應該是有備而來吧。
　昨日，中化道達爾燃油有限公司總部表示，該公司遼寧分公司早已籌建完畢，原址在繁華的沈陽市中華路某建筑內，中化道達爾在遼寧地區的加油站建設等營運問題將由專門的營運部門負責。（30A5）

340.6億美元　百屆廣交會出口創新高
00屆中國出口商品交易會于在廣州閉幕，到會采購商保持平穩增長。本屆廣交會共有來自212個和地區的192691名采購商到會，比今年春交會增長1．4％，比去年秋交會增長8．7％。據廣交會副秘書長、新聞發言人徐兵介紹，本屆交易會到會采購商人數平穩增長。據統計，本屆廣交會共有來自212個和地區的192691名采購商到會，比今年春交會增長1．4％，比去年秋交會增長8．7％。其中，到會采購商的突出特點是歐美采購商明顯增加。歐洲采購商共到會40596人，美洲采購商達到26021人，亞洲、大洋洲、非洲采購商到會人數分別為106716人、5920人和9375人，比今年春交會到會人數相比均有所減少。
　本屆廣交會出口成交創歷史新高，累計成交額達到340．6億美元，創歷史新高，比今年春交會增長5．7％，比去年秋交會增長15．7％。
從成交市場看，成交額列前三位的是歐盟、和中東，金額分別為115．9億美元、50．1億美元和40．6億美元，分別占總成交額的34％、14．7％和11．9％，比去年秋交會分別增長11％、16．7％和10．3％。
　從主要商品成交看，機電產品成交額138．2億美元，比去年秋交會增長12．8％，占總成交額的40．6％；輕工產品成交115．5億美元，增長18．3％，占總成交額的33．9％；服裝和紡織品分別成交29億美元和25．1億美元，增長17．9％和12．1％；農產品成交11億美元，增長24．4％。

01屆廣交會辦展模式將有新突破
新華網廣州１０月３０日電（記者周正平車曉蕙）從１０１屆開始，廣交會將從“中國出口商品交易會”更名為“中國進出口商品交易會”。廣交會副秘書長、新聞發言人徐兵３０日指出，１０１屆廣交會將本著“穩步推進，逐步完善”的原則辦展，具體辦展模式目前尚未確定。
在３０日舉行的１００屆廣交會閉幕新聞發布會上，徐兵指出，廣交會由“出口商品交易會”變成“進出口商品交易會”是一個戰略性的轉變，目前正在積征求企業、行業協會、商會以及海外客商的意見。
據徐兵透露，下一屆廣交會具體的辦展模式、組展、招商辦法還形成終方案。由于下一屆廣交會將引入海外參展商，這對廣交會的招商、服務和管理、市場化運作都將提出新的挑戰。
徐兵指出，本屆廣交會廣州市接待的國內外參展商、采購商和展會工作人員約達５０萬人，給廣州市的交通、住宿和通信造成了很大的壓力，可以想見，下一屆廣交會對廣州的接待服務水平將提出更高的要求。
他透露，１０１屆廣交會引進境外參展商后，廣交會服務中拖地吸塵器打掃機人人工清掃機人工智能掃地日本機器人