產地	上海
額定電壓	220V
附加功能	手機遙控
高度	8CM-10CM
功能	拖掃吸式
適用面積	120-150平米
品牌	Galileo伽利略
型號	FR-S01
是否帶遙控器	是
吸塵器款式	臥式
外觀造型	掃地機器人
清掃路線	規劃式
是否自動充電	是
碰撞保護	機械+電子雙層保護
是否有定時預約功能	是
有無虛擬墻	有

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 相關信息 歡迎咨詢 ...經營質量和市場競爭力，油氣產量、原油加工量、成品油經銷量、乙烯和合成樹脂產量等均保持增長勢頭，因此在三季度的業績持續錄得理想的升幅。
今年一至九月，中國石化原油產量達到三千零二萬噸，天然吸塵器機拖布機器機市場手推式機手推機掃地拖地智能機器人產量達到五十三點四八億立方米，同比分別增長百分之二點八四和百分之十八點零八。原油加工量和成品油產量同比分別增長百分之四點四五和百分之二點九三。

中國經濟：貿易“大國”和金融“小國”的沖突
，中國經濟所面臨的諸多挑戰追根尋源都是因為我們在發展結構上出現了嚴重“失衡”的問題。其中，刻不容緩要解決的問題是，貿易“大國”和金融“小國”這雙重身份所帶來的結構性沖突。結構失衡的特征中國高速的經濟增長具有以下一些鮮明的特征：首先，固定投資的增長迅猛，它使中國經濟的產能不斷擴大；其次，個人消費為主的內需水平一直處于低迷狀態；三，從進出口的指標上看，我們的凈出口增長趨勢雖然明顯，但規模有限；后，中國政府財政狀況日趨穩健。因此，民間儲蓄過剩、政府支出穩健必然形成貿易順差的經濟結構。事實上，從居高不下的經濟增長和伴隨而來的對外經濟依存度的上升，可以判斷，這種經濟結構持續下去的結果必然使中國經濟走向貿易大國的道路。而另一方面，經濟全球化浪潮正使中國和世界其他進行資源的重新整合和產業布局的重新分工。事實上，很多參與這一分工的都已經與中國結成了大的貿易伙伴關系，中國貿易水平的下降會直接影響到這些的經濟增長。
??但是，這種貿易大國的特征給我們自己也帶來了巨大的挑戰。國際收支上的雙順差的延續使我國一躍而成世界大外匯儲備，可是，我們又是一個金融“小國”，目前無法輕易改變自己的匯率制度和利率剛性。于是貿易大國所帶來的過剩的流動性(貨幣供給失速)問題制約著我們在這一失衡結構中的經濟增長，也使得央行宏觀調控政策無法做到真正的獨立性和有效性。金融“小國”的特征在于以下幾個主要方面：
首先，中國金融體系有效運營的機制非常單一，所以幾乎絕大部分的金融資源都集中在銀行體系。而匯率和利率的剛性又會帶來過剩的流動性壓力。尤其當銀行的存款規模因為過剩的流動性不斷增加，而銀行又能力和條件去開拓新的業務和新的客戶時，銀行資產負債的失衡也會因此而變得越來越糟糕。一旦銀行試圖要平衡這種失衡的狀況，很自然會逼得它鋌而走險，去過度追求高收益的信貸業務，比如房地產投資和乏個人信用基礎的消費信貸。亞洲金融危機的教訓至今讓我們難以忘懷。
?其次，中國金融資源有效配置的社會機制十分匱乏，而貧富分化現象又很嚴重。人們因為擔心未來的醫療開支、退休生活、教育開支甚至失業保障，消費者群體不得不抑制當前的消費水準。只要這種后顧之憂無法消除，那么即使人民幣增值提高了人們的相對購買力，也還是會出現更嚴重的儲蓄過多的失衡現象。融投資環境和金融文化也是一個嚴重制約我國金融體系良性發展的因素。如果忽略公平競爭、忽略激勵機制的“軟約束”問題得不到解決，那么，當我們一旦開放自己的金融體系的所有約束(匯率、利率和資本賬戶的交易等)，遲早會在這個扭曲的市場中爆發災難性的金融危機(盡管危機之前也會出現一時的“非理性繁榮”??事實上是虛擬經濟的泡沫現象)。另一方面，要向大眾普及金融投資的收益與風險形影不離的投資理念。否則，一有風吹草動，弱勢的消費者群體會處于自我保護的本能而會過度反應，或者對危機爆發前的“繁榮”沾沾自喜。這些金融“小國”的落后表現會使得我國金融體系在抵御外部沖擊的能力上變得十分脆弱。
?雙重“身份”帶來不可低估的挑戰1.央行無法實現貨幣政策的獨立性目前外需依存和外資依存的經濟結構，以及有限的金融資源向附加價值不高的內資企業傾斜的特點，尤其是我們用貿易大國的優勢(豐富的外匯儲備)去補償金融小國的劣勢(匱乏的資本金和居高不下的不良資產)的做法，使得我們的經濟結構在完成根本的變化之前，輕易地調整目前吸塵器機拖布機器機市場手推式機手推機掃地拖地智能機器人定的匯率制度弊多利少。于是，剛性的匯率政策帶來了由巨大的國際收支雙順差所引起的本幣急劇增加。盡管央行動用了一切緊縮的貨幣政策手段，但這只是控制了國內信貸的增長和以此為生的國內投資的增長節奏。但是，如果外資的增長了國內投資的增長，宏觀緊縮貨幣政策事實上只是擠出了我們國內企業的生存空間，而外資主導的加工貿易卻不會受到這種宏觀調控政策的影響。相反，資產價格泡沫的隱患和通脹的壓力將因為無法控制“二央行”(美元的流入)所引起的人民幣過量供給而時刻存在。同時，央行緊縮貨幣政策所造成的財政負擔卻會不斷增大。2.外部經濟的負面沖擊可能引起經濟硬著陸的風險因此，不難想象，較高的對外經濟依存度會使我們在抵御外部沖擊時變得十分脆弱。比如，生產資源價格的突發性上漲、的升級、經濟的衰退、外國直接投資的轉移、出口商品交易條件的惡化，甚至匯率制度過快地向市場機制過渡等都可能會給我們帶來巨大的通縮壓力。盡管我們處在世界產業鏈中的終環節??加工組裝、成品出口，理論上講匯率的波動可以因為進出口的同時存在而互相抵消其風險。但是，事實上進口和出口的結算往往不在同一個時間點上，而匯率制度又是以一攬子的方式發生變化，所以，我們不能排除進口時匯率貶值、出口時匯率增值的壞狀況，即匯率風險還是會影響加工貿易型企業的出口。另外，因為外需突發性的下滑，過快的產能增加也會使我國企業的交易條件變得越來越糟糕。企業為了減少產品的庫存，會不得不競相壓價出口，結果，因這種惡性的價格競爭行為，單位產品銷售價格的降低所引起的收入下滑(收入效應)會超過因薄利多銷所帶來的收入增加(價格效應)。近，企業業績虧損狀況在加劇和業人員實際收入水平下滑的事實已經給我們敲響了警鐘。3.加劇金融體系的脆弱性和誤導市場的價格信號如果對外經濟依存度持高不下，國際收支雙順差所造成的人民幣升值的壓力有增無減的話，那么由此產生的流動性過剩會干擾中國金融體系的改革和健康發展：首先，在資本市場還沒脫胎換骨地發生改變，以及我會福利體系及其制度健全的情況下，由于出于對自己未來的“保險”需求，再加上金融投資渠道的匱乏以及受宏觀調控政策的影響，過剩的流動性會積壓在銀行內部或在體外灰色金融體系中循環。無論是哪吸塵器機拖布機器機市場手推式機手推機掃地拖地智能機器人種情況都會降低銀行業的績效，從而影響到目前以銀行主導的我國金融體系的穩健性。其次，體內過剩的流動性因為無法通過利率杠桿來平衡負債的增加，這進一步使得銀行不得不尋找高收益高風險的項目。另一方面，體外資金雖然可以用利率浮動手段來平衡自己的負債頭寸，但因為風險管理的專業化能力乏很容易去尋找搭便車的投資機會，尤其在不成熟的金融市場中常常會因此而出現資本市場的繁榮現象。中國近期出現的房地產泡沫問題是很好的一例。三，房地產市場的泡沫雖然會拉動關聯行業的發展，但是，也會向這些相關的商品市場發出錯誤的價格信號，從而造成過多的資源集中在鋼材、水泥等建材資料的生產上。
?一句話，只要對外依存的經濟結構不改變，過剩的流動性所帶來的房地產泡沫將可能成為結構性的問題。從這個意義上講，宏觀緊縮政策只能暫時性地緩和房地產市場和關聯的建材市場的供求失衡壓力，但不能從根本上解決問題。另外，長久地去抑制房地產的泡沫，不僅代價很大(公開市場操作規模的提高所帶來的利率支付負擔加重等)，而且會喪失央行貨幣政策的獨立性。更令人擔心的是：一旦房地產泡沫崩潰會陷于因某些行業資源過分集中??投資過剩所造成的通貨緊縮的局面。

海水熱泵運行提升大冷競爭力
大冷股份（000530）承擔的我國個大型區域供熱供冷海水熱泵項目———大連星海灣金融商務區水源熱泵項目正在進行設備的調試，即將正式投入運行。
海水源熱泵是一種以海水為換熱源而設計和配置的熱泵冷暖系統，是熱泵裝置的一種不同的配置形式，只是所選擇利用的換熱源不同，海水源熱泵即是以海水為熱源的熱泵系統。整個海水源熱泵系統吸塵器機拖布機器機市場手推式機手推機掃地拖地智能機器人括取水設備、板式換熱器、壓縮機和輸風管四個部分。使用海水源取暖和制冷不需、油料，整個供熱過程不會對空氣、水源造成任何污染，是一種真正的綠色能源。
按照《建筑節能實施方案》要求，“十一五”期間，示范城市的水源熱泵供熱、制冷面積要達到500萬平方米以上。大連市被建設部選為全國惟一的水源熱泵技術規模化應用示范城市，“十一五”期間，大連市計劃完成海水源熱泵供熱、供冷面積將達到773萬平方米。大冷股份已與大連星海灣管委會簽訂了300萬平方米供熱面積合同，按照規劃，該項目將分4個階段，今年完成30萬平方米，2007年完成100萬平方米，2008年完成50萬平方米，2009年完成120萬平方米。
大冷股份是國內工業制冷設備的大型生產企業，同時也是制冷成套設備出口商中的龍頭。海水源熱泵項目獨有的環保、節能特性，將使大冷股份在空調領域的競爭力得到了進一步的提升。

未來中國鋁塑管市場看好
未來幾年，中國鋁塑復合管(PAP)的市場前景被普遍看好。今明兩年，鋁塑復合管的需求仍將以高于其他管材的速度增長。據了解，鋁塑復合管的80％以上用于建筑給水和輻射采暖，相對于其它塑料管材，鋁塑復合管更適合用做室內小口徑供水管、輻射采暖和地板采暖、室內低壓燃氣用管等。1997年以后，由于建設部在新建住宅中限制使用鍍鋅管，推薦使用鋁塑復合管等新型管材，鋁塑復合管市場一下子活躍起來，并在短短幾年內成為國內一個新的投資熱點，并于2000年初達到投資高峰，一度出現20多家設備生產廠、500多家鋁塑復合管生產廠、500多條生產線以及30多家配套管件生產廠。經過幾年的優勝劣汰和幾輪整合之后，行業內已了幾年前那種大起大落的局面，行業利潤相當于國內平均工業利潤的水平，大多數只有幾條生產線的小廠因其裝備水平低、產品質量不穩定已逐漸退出市場，新的競爭者進入機會很小，今吸塵器機拖布機器機市場手推式機手推機掃地拖地智能機器人幾年將保持平穩發展的態勢。目前，行業內少數大廠擁有了完善的ISO質量認證體系和配套管件技術。佛山日豐是該行業的龍頭企業，該廠于1995年引進德國生產線和技術，并配套引進德國測試儀器包括測試方法；1996年自行研制出專用配件及安裝工具，實現鋁塑復合管管件和安裝工具國產化；1998年開發大口徑鋁塑復合管，填補了國內空白；至2000年已建成47條生產線，生產能力70萬米／日，配套管件20萬套／日，成為亞洲大的鋁塑復合管生產基地，并于2001年與政府合組“佛山日豐工程研究開發中心”。由于我國住宅建筑仍保持強勁發展勢頭，預計到2005年，塑料管道在國內管道市場占有率將達到50％以上，到2010年將達到80％，新的政策中，鋁塑管和交聯鋁塑管被列為建筑給水塑料管中的優選產品，交聯鋁塑管列為建筑供暖塑料管的優選產品，隨著人們對各種新型管材認識的深入，那些有完善的產品標準和應用規范的成熟產品，將更容易為市場所接受。
天然氣又漲價專家解釋說價格偏低不利于節能
據財經日報報道，繼2005年年底全國天然氣上調之后，今年年底各地天然氣零售價價格動向，再度引人關注。今年9月初，北京市發改委曾表示，因為中石油供應北京的上游氣價上調，燃氣企業提出了調整民用氣價的申請，10月北京將召開價格聽證會，討論民用天然氣的價格是否需要上漲的問題。事實上，北京非民用天然氣價格早已于9月1日起統一上調了0.15元/立方米。
從7月起，四川將工業用戶天然氣價格上調了10%；新疆從8月1日起將天然氣零售價上調了1.3%，每立方米上調至1.366~2.076元；9月12日，上海舉行“燃氣價格形成機制和調價方案”聽證會；國慶節剛結束，深圳也召開了有關天然氣定價的聽證會。
據報道，中石油、中石化、中海油三巨頭申請LNG(液化天然氣)漲價的方案已于近日遞交到發改委。而發改委目前的計劃是將每年LNG價格逐步上浮5%～8%，直到大致與國際價格水平接軌為止。
中石油天然氣股份有限公司天然氣與管道分公司一位中層指出，國內的氣價太低，不利于提升企業的生產積性。要想解決天然氣供應緊問題，中國還必須發展LNG(液化天然氣)產業來解決天然氣供應短問題。
近年來，中國天然氣需求平均增速高達11%～13%。然而，目前國內天然氣的生產增長卻遠低于需求增長，對外依存度更是高達50%。在占據國內天然氣市場份額超過80%的幾大石油巨頭看來，近年來國際天然氣價格持續走高，而國內氣價卻一直在低端游走，必須適當調高價格，國內天然氣市場的供需才能趨向平穩。
中國價格協會一位專家表示，國內的氣價確實偏低，尤其是西南地區。他還說，體現資源稀程度的價格才有助于促進節能。至于低收入群體能否承受漲價，他建議給這部分人群以專項補貼。
去年12月底，中國提高了全國范圍內的天然氣，各油氣田供工業和城市燃氣用天然氣，格每千立方米提高50～150元；化肥用天然氣格每千立方米提高50～100元。

專家稱中國能源壓力至少持續20年
發改委主任馬凱預計，中國未來5年GDP年均增長率將在7.5%左右，按現行匯率計算，到2010年GDP將達到3.2萬億美元。
馬凱是在10月30日舉行的“世界工商協會論壇”上作上述預測的。馬凱還表示，“十一五”期間，中國城鎮新增業和轉移農業勞動力都將達到4500萬人。到2010年，城鎮居民人均可支配收入將由2005年的10493元提高到13390元，農村居民人均純收入由3255元提高到4150元。
“以上目標的實現，都需要我國轉變發展觀念，創新發展模式，推進經濟增長方式的根本性轉變和經濟結構的戰略性調整。”馬凱說。
中國工業經濟聯合會會長徐匡迪同日表示，根據國際貨幣基金組織預測，全球經濟2006年將有4.9%的增長幅度，2007年也將達到4.7%，普遍預計2007年是堅實和廣泛增長的一年。
馬凱10月30日還表示，到2010年，我國在實現人均國內生產總值超過2400美元的同時，單位國內生產總值能耗將比2005年降低20%左右。
對于我國能源生產和消費狀況，中科院可持續發展戰略研究組組長牛文元昨天表示，從能源的消費上分析，我國所處的發展階段，正是消耗能源數量和增長速率高的時期，能源需求壓力越來越大，并且這種壓力將至少持續20～30年。
“在工業化快速進程中，中國能源的生產和消費，供給和需求都有著臺階式的提升，農村能源也存在著很大困難。數據顯示，農村能源消耗中近80%依然是生活能源消耗。”牛文元對《財經日報》表示。

未來15年我國將建3000多萬千瓦核電
據《長江日報》訊2020年我國核電裝機容量將達到4000萬千瓦，占全部電力裝機容量的4％，這意味著未來15年間我國將要建3000多萬千瓦核電，相當于每年至少建一座“大亞灣”。
??中國科院院士、原清華大校長王大中在“院士湖北行”術報告會上稱，要緩解我國能源面臨的供需矛盾，核電這種可再生的清潔安全能源將發揮更大作用。
??2005年我國有9臺核電機組正在運行，總裝機容量為684.6萬千瓦，核電占中國電力裝機容量的比重只有1％多，而世界的平均比例是16％。據悉，風電、太陽能發電、潮汐發電等各類新能源，至今尚未解決電力大規模生產及經濟性的問題，能大規模生產電力的方式唯有核電。
王大中介紹，根據國際慣例，當人均GDP達到1萬美元時，人均能源消費將達到4噸-5噸標準當量。我國現在人均GDP1000多美元，隨著這一數字的提高，能源供需矛盾將日益突出。
??專家預測，2020年我國要實現小康目標，能源需求將達到29億噸標準當量。但國內的能源儲存量有限，石油、、天然氣人均可采儲量分別只有世界平均水平的11％、55％和4.3％。

中國3風電市場暗含巨大硬傷
未來中國風電建設的“蛋糕”有多大？資金需要多少？發展和改革委員會能源研究所可再生能源發展中心主任王仲穎的回答是，“預計到2020年風電裝機和在建項目共有4000萬千瓦，需要3元投資。”
但是這樣一個巨大的未來市場，如今卻暗含巨大的硬傷：錢，政策，更人。3風電大蛋糕
“我國風電發展正在被世界拉大差距，不僅比不過世界上風電強國，連我們的鄰居——印度，我們也比不過。”原能源部部長黃毅誠對我國的風力發展表示擔憂。
??有關數據顯示，2005年，世界風電裝機容量前6位的，依次為德國18428兆瓦、西班牙10027兆瓦、9149兆瓦、印度4430兆瓦、丹麥3122兆瓦和意大利1717兆瓦。其他一些英國、荷蘭、中國、日本和葡萄牙等的風電裝機容量都達到了1000兆瓦。
2005年中國風電凈增50萬千瓦的總裝機容量，而2005年以前風電的總裝機量才僅僅是70萬千瓦，2005年新增裝機容量比2004年提高254％，預計今年新裝機容量將突破100萬千瓦。
今年，很多電力的制造和銷售大國明顯加大了在中國市場的開發力度，“未來中國風電有很大潛力，我們正在積和中國政府溝通，希望能盡快參與中國的風力發電市場。”加拿使館的一位工作人員在接受中國經濟時報記者采訪時說。
??對他們來說，未來中國風電建設的“大蛋糕”實在是格外誘人。“預計到2020年風電裝機和在建項目共有4000萬千瓦，需要3元投資。”王仲穎說。
?錢和行政錯位的困擾
??某風電設備制造企業張總表示，“我們也看到市場了，但是前期的研發和推廣以及做大市場都要拿出‘真金白銀’，沒錢一切都只是夢想。”
?有關專家對此也表示擔憂，“誰來出這么多的錢？讓個人出資或是由來負擔都不太現實。”
對于誰出資，王仲穎表示，“十一五期間財政如果能拿出12億元的支持，那么一定能把這3元的‘大魚’釣出來。”
“異想天開，根本做不到”，也有相關人士對用12億元來啟動3元投資的做法表示質疑，“不能說用12億元能啟動3元的風電市場，風電的前期投入需要相當大的資金，也許很多年都看不到收益。”
某西部地方領導在接受中國經濟時報采訪時表示，“未來風電3元的市場具有巨大的吸引力。”
很多地方對風電的熱心，中國能源研究會副理事長兼秘書長鮑云樵擔憂說：“風電很熱，但一些部門在急功近利心態的驅動下導致了決策的盲目和失誤。”他還向記者表示，很多地方出現了在不明資源儲量的情況下盲目上項目，使得大機組無法充分發揮效率，而一些風力資源充足的地區往往又被一些小風力“圈地跑馬”。
??“一些地方政府總是管一些不該管的東西，企業是主體，應該讓企業自己作決定，不到位和錯位的行政力量正在制約影響著風電的健康發展。”一位風電設備制造企業老總對于現在的風電發展狀況向中國經濟時報記者說。
?鮑云樵認為：“風電的發展過程應該避免以往我們其他行業求快和盲目決策的失誤，而且我們一定要有耐心去培育風電，風電發展應該走有序化、國產化和規模化的健康發展道路。”
??人是大的硬傷
?“設備可以從國外買，技術也可以引進，錢也能從銀行貸款，可是中國這么大的風電市場難道還要從國外引進成千上萬的風力人才嗎？”新疆某大型風電企業老總在接受中國經濟時報記者采訪時對國內現階段風力人才為擔憂。
相關資料顯示，2020年我國將會有幾十萬人從事風力發電產業，其中需要專業人員幾萬人，然而目前我國尚專門的風電人才培養基地。
華北電力大校長劉吉臻認為，未來風電畢業生要具有進行風力發電機組和風電場的設計、制造、運行、試驗研究以及項目投資與管理的基本能力，需要有一定創新能力、較強實踐能力和良好發展潛力的專門人才。
據悉，華北電力大新增了國內惟一的風能與動力工程本科專業。華北電力大還首批招收了30名風電專業本科新生，劉吉臻向中國經濟時報表示，“4年之后，中國的風電市場將急需風力發電人才，而風電人才的培養要走高起點、高層次的道路，而不能只是培養一般的技術員。”

我國物流業進入快速發展期
記者從日前在無錫召開的2006中國現代物流“錫山”論壇上獲悉，隨著我國制造業、商貿業的迅速發展，我國物流業已經進入快速增長期，對我國經濟的貢獻率也進一步提高，服務能力和服務水平已經適應了社會發展的需求，對經濟發展的支撐和促進作用日益明顯。
??據中國物流與采購聯合會副秘書長王佐博士介紹，2005年我會物流總額達48萬億元，同比增長25.2％，物流業增加值完成1.2萬億元，同比增加12.7％。預計“十一五”時期，我會物流總費用年均增長約10％。
據了解，近年來，隨著我國經濟的快速發展，尤其是制造業、商貿業等產業突飛猛進的發展，相應地帶動了一批物流集散地和交通樞紐地帶物流業的快速發展，其中無錫具有比較強的代表性。無錫作為輻射長三角的一個區域性物流樞紐中心，近年來，圍繞提升和整合現代物流服務功能，涌現了一批以保稅物流、港口物流、空港物流等為主要形式的物流服務網絡。無錫錫山區發揮公路、鐵路、水路樞紐的優勢，形成了在長三角有影響力的不銹鋼專業市場、麥德龍中心、歐倍德建材市場等十多個商貿物流專業市場，物流業已經成為當地經濟的支柱產業。
??與會專家認為，我國物流業發展潛力巨大，物流業的發展對未來經濟發展的效益提高意義重大。今后我國物流業要在提高效益和水平上下功夫。物流企業要積發展現代供應鏈，改善物流企業的現有狀況。
環保行動蘊藏巨大投資機遇
根據中國政府于２００６年９月發布的《中國綠色國民經濟核算研究報告２００４》中對環境惡化程度的估計，２００４年主要與水和空氣污染帶來的相關成本達占當年ＧＤＰ的３．０５％。德意志銀行估計，２００６年中國需要１０８００億元（占當年ＧＤＰ的６．８％）治理新產生的污染。
??德意志銀行的相關投資策略報告預計，政府將采取更加強硬的措施阻止環境污染的惡化。德意志銀行測算的結果表明，未來幾年環保投資增長將超過ＧＤＰ增長，且在２０１０年時環保投資占ＧＤＰ的比率將達到１．６％，估計環保投資總額將達１９０００億元，即從現在起的年均增長率約為１６％。
??由于去年底一系列大規模污染帶來的政治影響、民間和人大對環保問題的日益關注，政府開始實施比以往任何時候都更強有力的環保措施。德意志銀行估計今后一段時間政策實施力度還會繼續加大。
?污水處理、空氣凈化、天然氣和能源是政府近環保行動的主要受益行業。預期這些行業今后５年的年需求增長率將達到２０％至３５％不等。在水處理領域，過去３年，廢水治理投資年增長率達到２３％。德意志銀行預期，今后５年中國的廢水治理投資將出現２５％－３０％的復合年增長率。
?在空氣凈化領域，中國政府部門規定，位于和酸雨控制區的所有項目均需安裝脫硫系統，這將推高電廠及工廠對廢氣脫硫系統的需求。在２００２－２００５年間，超過４０％的城區環保基礎設施投資被用于大氣污染防治。報告預測，２０１０年前空氣凈化投資將以每年２０％－２５％的幅度繼續增長。
根據有關人士的預計，到２０１０年中國天然氣消耗量占能源消耗總量的比例將從目前的２．７％增至６％－８％。而在能源領域，中國的目標是將可再生能源占能源消耗總量的比例從２００５年的７％提高到２０２０年的１６％，估計這將使可再生能源（水能、風能、生物質能及太陽能）的消耗量在今后５年每年增長１０％－３６％。
山東建成特種安全閥信息化管理數據庫
為確保在用特種設備安全運行，防止因設備所屬的安全閥失靈造成的種種事故，東營市質監局在反復調研的基礎上，結合多年特種設備管理的經驗，在全省率先建成了特種設備安全閥信息管理數據庫。
按照特種設備相關檢驗標準的規定，各種特種設備檢驗的周期與所屬安全閥檢驗的周期不同步。一般情況下，鍋爐檢驗的周期為兩年、壓力容器檢驗的周期為六年，而安全閥檢驗的周期僅為一年，從而造成了特種設備動態監管的數據庫不能有效監管所屬安全閥的檢驗狀況。為克服這種檢驗周期不同步所帶來的種種弊端，市質監局的有關人士對此進行了反復調研，在借鑒特種設備多年管理經驗的基礎上，結合我市安全閥工作開展的現狀，運用先進的計算機管理技術，在全省率先開發出了具有我市特色的安全閥信息化管理系統，真正實現了在搞好特種設備動態監管的同時，也同時動態監管好特種設備所屬的安全閥，更進一步地確保了我市特種設備的安全運行。
"燃油稅年內出臺推測"落空
近日，交通部開征養路費的一紙通知全盤否定了業內人士對于“2006年是燃油稅政策推出關鍵年份”的說法，燃油稅何時推出又成為了各界關注的焦點。昨天，中國人民大財政金融院教授岳樹民在接受記者采訪時表示應在“十一五”期間選擇適當的時機開征燃油稅。
近日，交通部已向全國各級交通部門下發相關通知，要求各級交通部門仍需按照《辦公廳關于繼續做好公路養路費等交通規費征收工作的通知》等文件征收2007年的公路養路費。并且，從今年12月1日開始，北京市也將開始征收2007年度的養路費。這意味著公路養路費改燃油稅政策今年年內仍無法出臺。
?之前有業內人士分析認為，若能調整好征稅的機構設置以及稅收的利益分配原則，在2006年將養路費改為燃油稅的可能性是存在的。該分析人士表示，國內經濟運行狀況和價格體系需要能源價格機制平穩，而燃油稅對抑制高耗油行業將起到一定作用，經過長時間醞釀，高油價可能已經不是推行燃油稅的必然阻力。
岳樹民表示，出臺燃油稅要考慮到油價、對用油人的影響等問題，所以何時出臺燃油稅要看時機，目前來看，我國還不具備出臺的條件，“實行燃油稅是為了解決問題，而不是為了帶來更多的問題。”
據了解，燃油稅已經被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點，在《關于制定國民經濟和社會發展十一個五年規劃的建議》中，提到要調整和完善資源稅，實施燃油稅，穩步推行物業稅。岳樹民對此表示應該在此期間選擇適當的時機開征燃油稅。但是，他也表示，我國目前還有許多問題解決，海南把稅款加到燃油價格里的做法，也已出現赤字問題，“究竟何時開征還不好說。”
山東建成特種安全閥信息化管理數據庫
為確保在用特種設備安全運行，防止因設備所屬的安全閥失靈造成的種種事故，東營市質監局在反復調研的基礎上，結合多年特種設備管理的經驗，在全省率先建成了特種設備安全閥信息管理數據庫。
按照特種設備相關檢驗標準的規定，各種特種設備檢驗的周期與所屬安全閥檢驗的周期不同步。一般情況下，鍋爐檢驗的周期為兩年、壓力容器檢驗的周期為六年，而安全閥檢驗的周期僅為一年，從而造成了特種設備動態監管的數據庫不能有效監管所屬安全閥的檢驗狀況。為克服這種檢驗周期不同步所帶來的種種弊端，市質監局的有關人士對此進行了反復調研，在借鑒特種設備多年管理經驗的基礎上，結合我市安全閥工作開展的現狀，運用先進的計算機管理技術，在全省率先開發出了具有我市特色的安全閥信息化管理系統，真正實現了在搞好特種設備動態監管的同時，也同時動態監管好特種設備所屬的安全閥，更進一步地確保了我市特種設備的安全運行。
"燃油稅年內出臺推測"落空
近日，交通部開征養路費的一紙通知全盤否定了業內人士對于“2006年是燃油稅政策推出關鍵年份”的說法，燃油稅何時推出又成為了各界關注的焦點。昨天，中國人民大財政金融院教授岳樹民在接受記者采訪時表示應在“十一五”期間選擇適當的時機開征燃油稅。
近日，交通部已向全國各級交通部門下發相關通知，要求各級交通部門仍需按照《辦公廳關于繼續做好公路養路費等交通規費征收工作的通知》等文件征收2007年的公路養路費。并且，從今年12月1日開始，北京市也將開始征收2007年度的養路費。這意味著公路養路費改燃油稅政策今年年內仍無法出臺。
?之前有業內人士分析認為，若能調整好征稅的機構設置以及稅收的利益分配原則，在2006年將養路費改為燃油稅的可能性是存在的。該分析人士表示，國內經濟運行狀況和價格體系需要能源價格機制平穩，而燃油稅對抑制高耗油行業將起到一定作用，經過長時間醞釀，高油價可能已經不是推行燃油稅的必然阻力。
岳樹民表示，出臺燃油稅要考慮到油價、對用油人的影響等問題，所以何時出臺燃油稅要看時機，目前來看，我國還不具備出臺的條件，“實行燃油稅是為了解決問題，而不是為了帶來更多的問題。”
據了解，燃油稅已經被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點，在《關于制定國民經濟和社會發展十一個五年規劃的建議》中，提到要調整和完善資源稅，實施燃油稅，穩步推行物業稅。岳樹民對此表示應該在此期間選擇適當的時機開征燃油稅。但是，他也表示，我國目前還有許多問題解決，海南把稅款加到燃油價格里的做法，也已出現赤字問題，“究竟何時開征還不好說。”
夾江：夾江混凝土輸送泵?遠航菲律賓
10月10日，夾江水工機械廠制造的又一批HBTD40-6-55型混凝土輸送泵在天津港裝船啟運前往菲律賓馬尼拉港。這標志著該廠此型產品在巴基斯坦取得良好的聲譽后，又將載譽遠航另一個國度。
中國水利水電建設集團夾江水工機械廠自主研發的HBTD40-6-55型系列混凝土泵自2003年投放市場來，以完善的質量體系，先后被中國水利水電建設集團十三工程局、七工程局等施工單位中標采購到巴基斯坦巴洛塔、杜伯華水、汗華水電站，取得滿意的使用效果，為“中國制造”贏得贊譽。此次中標菲律賓巴納旺引水灌溉項目，“夾江泵”走向了八個。

"燃油稅年內出臺推測"落空
近日，交通部開征養路費的一紙通知全盤否定了業內人士對于“2006年是燃油稅政策推出關鍵年份”的說法，燃油稅何時推出又成為了各界關注的焦點。昨天，中國人民大財政金融院教授岳樹民在接受記者采訪時表示應在“十一五”期間選擇適當的時機開征燃油稅。
近日，交通部已向全國各級交通部門下發相關通知，要求各級交通部門仍需按照《辦公廳關于繼續做好公路養路費等交通規費征收工作的通知》等文件征收2007年的公路養路費。并且，從今年12月1日開始，北京市也將開始征收2007年度的養路費。這意味著公路養路費改燃油稅政策今年年內仍無法出臺。
?之前有業內人士分析認為，若能調整好征稅的機構設置以及稅收的利益分配原則，在2006年將養路費改為燃油稅的可能性是存在的。該分析人士表示，國內經濟運行狀況和價格體系需要能源價格機制平穩，而燃油稅對抑制高耗油行業將起到一定作用，經過長時間醞釀，高油價可能已經不是推行燃油稅的必然阻力。
岳樹民表示，出臺燃油稅要考慮到油價、對用油人的影響等問題，所以何時出臺燃油稅要看時機，目前來看，我國還不具備出臺的條件，“實行燃油稅是為了解決問題，而不是為了帶來更多的問題。”
據了解，燃油稅已經被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點，在《關于制定國民經濟和社會發展十一個五年規劃的建議》中，提到要調整和完善資源稅，實施燃油稅，穩步推行物業稅。岳樹民對此表示應該在此期間選擇適當的時機開征燃油稅。但是，他也表示，我國目前還有許多問題解決，海南把稅款加到燃油價格里的做法，也已出現赤字問題，“究竟何時開征還不好說。”
夾江：夾江混凝土輸送泵?遠航菲律賓
10月10日，夾江水工機械廠制造的又一批HBTD40-6-55型混凝土輸送泵在天津港裝船啟運前往菲律賓馬尼拉港。這標志著該廠此型產品在巴基斯坦取得良好的聲譽后，又將載譽遠航另一個國度。
中國水利水電建設集團夾江水工機械廠自主研發的HBTD40-6-55型系列混凝土泵自2003年投放市場來，以完善的質量體系，先后被中國水利水電建設集團十三工程局、七工程局等施工單位中標采購到巴基斯坦巴洛塔、杜伯華水、汗華水電站，取得滿意的使用效果，為“中國制造”贏得贊譽。此次中標菲律賓巴納旺引水灌溉項目，“夾江泵”走向了八個。

成品油價格與國際“間接接軌”不能忽略民生
近日發改委副主任畢井泉在公開場合透露，未來的成品油定價機制改革，將從盯住國際成品油價格的辦法，改為盯住國際原油價格，“從直接接軌，變成間接接軌。”這一轉變到底有什么好處？對國計和民生到底有怎樣的影響？直接接軌，指的是國內成品油價格與國際成品油價格接軌。間接接軌，指的是國內成品油價格與國際原油價格接軌。表面上看，直接接軌與間接接軌太大的差別。但實質的差別，幾乎是。差別之一，直接接軌并非嚴格接軌，而間接接軌將嚴格按市場化運作。自2004年以來，由于國際油價暴漲基本中止了直接接軌的機制。雖然價格多次上調，但每次都調整到位。以至于國際油價從80美元降到60美元，國內油價依然“跟漲不跟跌”，其原因是，國內成品油價格現在仍然低于國際成品油價格。而間接接軌的用意在于，將利用國內外油價接近這一契機，建立一種嚴格的接軌機制，讓成品油價格更加市場化。差別之二，成品油價格盯原油，更有利于成品油產業鏈全線贏利。近兩年來，石油巨頭贏利豐厚，但仔細分析會發現，主要利潤來自原油開采和成品油銷售，而煉油環節則出現了虧損，有些煉油廠甚至不得不停產。現在，實現間接接軌，具體地說，是成品油價格為隨行市的原油價格加上核定的加工成本和銷售差價。這樣一來，不僅開采和銷售環節能賺錢，加工環節的贏利也制度化了。由上述兩大差別，我們會發現，新制度大的好處在于，它可以把石油行業的風險完全轉嫁到消費者身上。石油巨頭面對的惟一風險是，當國際油價跌到低于國內原油開采成本時，開采環節會出現虧損。但在相當長的一段時間里，出現這種情況的可能性幾乎。所以，一旦油價被完全市場化，如何保障民生，變成了一個大問題。這些年來，政府會根據國內相關產業狀況、公眾承受能力、石油行業綜合贏利狀況等因素，對成品油價格進行調控。而間接接軌以后，民生因素在價格頻繁波動之中如何體現，一些對油價較為敏感的政府定價項目(如公交、出租車等)如何管理，都成為政府面對的難題。這些問題不解決好，完全市場化的間接接軌不應該輕易放行。
我國泵閥企業需發力高端

浙江溫州泵閥產品出口近幾年始終在以一個驚人的速度增長。據統計，2005年溫州泵閥年產值1.7億元，其中出口970萬美元，出口額占總產值的57.06%。今年上半年，溫州地區泵閥出口總額，同比增長25％。縱觀整個溫州地區泵閥產品的出口，從1998年到現在，涌現出一批像浙江方正閥門制造有限公司、浙江超達閥門股份有限公司這樣的出口主力軍。業內專家預測，今后僅溫州地區泵閥產品出口額每年將會以20％～30％的速度遞增，因此溫州地區的泵閥企業開拓國際市場大有可為。
高附加值產品出口潛力大
據溫州泵閥外貿人士葉建敏介紹，當許多溫州企業在產品告別“貼牌”之后，便開始著眼國際市場。從出口產品情況來看，雖然高附加值產品幾乎，但是目前該地區的泵閥產業出口勢頭卻很好。另外，每一個出口企業都有自己的大客戶、黃金客戶等資源，相對來說整個銷售總額會保持在一定的水平上，這是確保行業健康、快速發展的主要因素。
再來看看整個中國的泵閥產業，據統計，全行業年銷售總額大約元左右，出口僅占全年泵閥銷售額的2％。出口企業主要分布在溫州、浙江、蘇州、上海、四川等地。出口的產品大部分以貼牌生產或低附加值產品為主，而且出口量較小，產品品牌沒能在國際市場上形成影響力。
“了品牌的優勢，出口產品的檔次、價格也自然上不去，這對出口十分不利。”葉建敏說。盡管如此，從國際大環境上看，雖然當前中國出口的泵閥產品附加值較低，但中國的泵閥制造企業只要加大技術研發力度，開發一些產值大而出口量小的產品，那么這塊市場的出口潛力還是很大的。
浙江溫州泵閥產品出口近幾年始終在以一個驚 吸塵器機拖布機器機市場手推式機手推機掃地拖地智能機器人