工作溫度	小于80（℃）
工作壓力	0.1~99（mpa）
功率	1~185（kw）
材質	不銹鋼
電壓	220/380（V）
規格	QS250（201不銹鋼材質）,QS370（201不銹鋼材質）,QS550（201不銹鋼材質）,QS550S（201不銹鋼材質）,QS750（201不銹鋼材質）,QS750S（201不銹鋼材質）,QS1100（201不銹鋼材質）,QS1100S（201不銹鋼材質）,QS250（304不銹鋼材質）,QS370（304不銹鋼材質）,QS550（304不銹鋼材質）,QS550S（304不銹鋼材質）,QS750（304不銹鋼材質）,QS750S（304不銹鋼材質）,QS1100（304不銹鋼材質）,QS1100S（304不銹鋼材質）,QS250（201材質+浮球）,QS370（201材質+浮球）,QS550（201材質+浮球）,QS550S（201材質+浮球）,QS750（201材質+浮球）,QS750S（201材質+浮球）,QS1100（201材質+浮球）,QS1100S（201材質+浮球）,QS250（304材質+浮球）,QS370（304材質+浮球）,QS550（304材質+浮球）,QS550S（304材質+浮球）,QS750（304材質+浮球）,QS750S（304材質+浮球）,QS1100（304材質+浮球）,QS1100S（304材質+浮球）
流量	1~990（m3/h）
排出口徑	15~1000（mm）
驅動方式	電動
適用范圍	污水、雜質、水、泥槳等
輸送介質	污水泵、雜質泵
吸入口徑	15~1000（mm）
性能	不阻塞
揚程	1~660（m）
用途	潛水泵
原理	混流泵
轉速	2900、1450（rpm）
泵軸位置	邊立式
葉輪數目	單級
品牌	Galileo/伽利略
型號	QS

QS不銹鋼潛水泵的產品描述：
QS不銹鋼潛水泵外形采用精密鑄造和不繡鋼機筒，美觀大方，具有防銹、耐腐蝕、無污染等特點。
電機位于電泵上部，為單相或者三相異步電動機機構，QS不銹鋼小型潛水泵位于電動機下部，采用上吸水式結構，可以防止因電泵陷入污泥中而發生堵塞的現象。廣泛用于各種特殊要求如耐乃腐蝕、衛生干凈的使用場合。
此款泵設計用于輸送對于衛生更高要求或輕度腐蝕的介質，水泵整體是耐腐蝕材質，由不銹鋼拉伸沖壓而成。水泵采用水冷式設計，排水徹底，長時間運轉電機不過熱。

QS不銹鋼潛水泵性能參數：

 

產品型號	額定流量(L/min)	額定揚程(m)	功率(kw)	電壓(v)	口徑(mm)
QS250	3	6	0.25	220	25
QS370	1.5	17	0.37	220	25
QS550	3	18	0.55	220	25
QS550S	10	12	0.55	220	50
QS750	3	22	0.75	220	25
QS750S	10	16	0.75	220/380	50
QS1100	3	30	1.1	220/380	25
QS1100S	10	20	1.1	220/380	50

注：單相泵可配帶浮球開關，根據液位的變化實現自動控制泵的停啟。

不銹鋼材質適應介質表：

QS不銹鋼潛水泵產品優勢：

1、QS不銹鋼潛水泵整體采用不銹鋼精密鑄造，耐腐蝕，環保型，體積小，經久耐用。
2、采用氟橡膠雙端面機械密封，氟橡膠徑向"O”型圈密封，有效地對環境惡劣的液體進行密封保護作用。
3、電機采用F級絕緣，裝有熱保護裝置，大大延長了泵的使用壽命。
4、可根據客戶特殊要求定制防腐蝕電纜線，四氟機械密封，及高溫液體的零件配置。
5、采用不銹鋼閉式沖壓焊接葉輪，大大提高了揚程。

 

QS不銹鋼潛水泵的主要用途：

適用于建筑樓宇、醫院、住宅小區、市政工程、道路交通及施工、工廠給排水、養殖、藥業、飲料、海水鹽水、一般腐蝕性介質中。
 
QS不銹鋼潛水泵的使用條件：
1、介質溫度不超過60℃，介質中含有固體雜質的體積比不超過0.1%，粒度不大于0.2mm,介質的PH值為4-10之間。
2、電機潛入液下深度不超過5m,電機露出液面部分不超過電機的1/2。

QS不銹鋼潛水泵使用注意事項：
（1）首先要核對銘牌、流量、揚程和介質顆粒大小等有關技術參數是否與使用條件相符。
（2）選擇合適的配套管路。配套管路的口徑要與泵出水口直徑相匹配，口徑不宜過大或過小，長度也不宜過長，以免增加管路損失。要用卡箍將管路卡緊在出水管路上或用法蘭與出水管相連接，防止出水管與泵連接部位漏水。還要在吊環處串繩，一杯提放泵之用，切忌用電纜拖泵。
（3）全面檢查電纜線和插頭有無不安全因素，因為泵長期潛入水中帶電工作，所以一定要仔細檢查電纜有無斷裂與破損現象，插頭處有無漏電，以免造成觸電事故，以保證泵的運行安全。
（4）必須有可靠的接地。使用前應將泵的引出電纜中一根帶有接地標志的接地線進行可靠的接地，以確保運行安全。有時在農村使用時，由于條件所限，沒有固定接地線時，可在電源或泵使用的場所附件埋1.5m以上的金屬棒當做地線。
（5）使用前要檢查泵的絕緣電阻。汽冷態絕緣電阻不低于50兆歐。若泵長期未使用，電機內部受潮，絕緣電阻低于2兆歐以下時，就應檢查原因，排除故障后才能正常使用。
（6）必須與保護開關配套使用。潛水污水泵長期在水下工作，又輸送污水污物，使用條件比較復雜，被雜物堵塞、缺相運轉以及低電壓運轉等情況經常發生。為了防止繞組損壞，泵必須與保護開關配套使用。如果沒有保護開關，也必須在普通開關上加接比泵的額定電流大1.2倍左右的熔斷絲才有使用。
（7）保證泵的工作電壓在正常范圍內。泵的電源離使用地點較遠時，要加大接地電流的截面，減小電纜的接頭，減少電壓下降，一般電源線的電壓降控制在5%范圍內。
（8）泵使用前進行試運轉。檢查泵的轉向是否正確，避免反向運行。

 

 

木箱、泡沫或紙箱包裝，因本泵屬于重物只能發物流（需到物流站自提），其它疑問請聯系我們。

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 FragmentWelcome to consult...包銷方式承銷，通過承銷團成員設置的發行網點和在北京市、上海市、湖北省和廣東省設置的零售營業網點公開發行。發行期限為5個工作日。債券可托管、可轉讓、可質押。債券募集資金將用于三峽工程建設、三峽庫區移民和金沙江水電項目滾動開發。債券信用級別為AAA級，債券發行結束后6個月內，發行人申請上市或交易。
中國三峽總公司副總經理林初學介紹說，“06三峽債”是主管部門為推動市場發展而做出的一次選擇，有兩個顯著特點。第一，三峽總公司經過多年運營，已經具備了不依賴擔保便獲得較高信用級別的能力，在資本市場上樹立了良好形象，以前發行的三峽債均為有擔保債券，而本期債券為無擔保債，實現了企業債券向信用產品的本質回歸。第二，本期債券的資金用途不再局限于三峽工程，成為真正意義上的公司債券。隨著三峽二期工程的完工和左岸電站機組全部投產，三峽總公司作為國家授權投資的公司法人，以葛洲壩電站、三峽電站為依托，籌集資金滾動開發長江上游金沙江梯級水電站項目。
據介紹，三峽債券已成為中國企業債券市場的龍頭債和品牌標準債，本期債券首次實現無擔保發行，為我國企業債券向公司信用本質回歸進行了有益的嘗試，有利于培養我國企業債券信用體系，有利于促進企業債券的市場化進程。
自1996年開始，至本期債券發行前，中國三峽總公司共發行了六期、八個品種的企業債券，其中“96三峽債”和“98三峽債”3年期品種已到期成功兌付，發行人已發行尚未兌付的企業債券共170億元。
中國銀行今啟動全球路演將創造港交所籌資紀錄
中國銀行(下稱“中行”)將從今天起在香港展開全球的首站路演。中國銀行定下的初步招股價范圍為2.5~3港元，集資規模已從原計劃的60億~80億美元提高到最高98億美元，已超過建行(0939.HK)2005年IPO時募集的92億美元；如果承銷團行使15%的超額認購權，中行最終的募集規模將達到112億美元，這將刷新建行創下的6年來全球最大上市集資紀錄，同時也將成為香港證券市場有史以來最高金額的招股活動。
　有業內人士分析，中行的資產規模要比建行大，加上目前股市火熱，集資額超過建行不讓人意外，而中國工商銀行作為全國資產規模最大的銀行有望在今年第三季度來港上市，集資規模估計會超過中行和建行，有可能再次刷新紀錄。
中行定下的初步招股范圍2.5~3港元相當于中行2006年預測市凈率的1.9~2.2倍，比建行目前的2.4倍市凈率和交通銀行(3328.HK)2.7倍市凈率要低，但比建行2005年招股時的2倍市凈率要高。一位基金經理表示，國企指數過去6個月內上升得相當多，中行招股價比建行多一些溢價是市場可以接受的。
　　盡管路演還沒有正式展開，但中行已經受到了企業投資者的熱烈歡迎。12家企業投資者包括日本東京三菱、平安保險(2318.HK)、中國人壽(2628.HK)、新鴻基地產(0016.HK)、嘉里建設(0683.HK)、九龍倉(0004.HK)、信和置業(0083.HK)、東亞銀行(0023.HK)、南豐、李嘉誠旗下的長和系、恒基地產(0012.HK)主席李兆基以及新世界發展(0017.HK)主席鄭裕彤。這12家企業投資者各自認購1.8億美元(約14億港元)，要高于原計劃平均1.6億美元的額度。有消息人士向《第一財經日報》透露，由于企業投資者反應非常熱烈，最終承銷團決定將該部分規模由原定的不超過20億美元，增加到22億美元。
　而已持有4.8%中行股份的淡馬錫，將行使反稀釋權，在中行上市時認購5億美元股份，以防止股權被稀釋。但蘇格蘭皇家銀行銀團將不行使預留配售的權利，這樣上市后其持股比例將從10%降至9.61%。
　　為了應對投資者高漲的認購熱情，承銷團共安排了包括中銀香港、匯豐、渣打在內的六家銀行共60間分行作為收票銀行，并會印發25萬本招股說明書、300萬份申請表格。大福證券資料研究部執行董事兼主管麥德光表示：“中行獲得香港大戶們的入股肯定會加強散戶認購的熱情，從以往的經驗來看，李嘉誠、李兆基等香港富豪認購的都是一些長線走好的股票，很多香港股民都是跟著這些富豪來認購新股。”麥德光還表示，目前香港并不缺乏資金，每天的成交量維持在300億~400億港元，完全可以消化中行龐大的招股活動，從近幾個交易日的情況來看，不少基金已在拋售其他股票，為認購中行準備“彈藥”。(30億元無擔保三峽債券公開發行
中國長江三峽工程開發總公司30億元無擔保三峽債券11日起正式向社會公開發行。這是中國三峽總公司第七次進入資本市場發行企業債券。
“06三峽債”為20年期實名制記賬式企業債券，債券面值100元，平價發行，以1000元為一個認購單位，票面年利率為4.15%，在債券存續期限內固定不變。本期債券采用單利按年計息，到期一次還本，逾期不另計息。債券采取承銷團余額包銷方式承銷，通過承銷團成員設置的發行網點和在北京市、上海市、湖北省和廣東省設置的零售營業網點公開發行。發行期限為5個工作日。債券可托管、可轉讓、可質押。債券募集資金將用于三峽工程建設、三峽庫區移民和金沙江水電項目滾動開發。債券信用級別為AAA級，債券發行結束后6個月內，發行人申請上市或交易。
中國三峽總公司副總經理林初學介紹說，“06三峽債”是主管部門為推動市場發展而做出的一次選擇，有兩個顯著特點。第一，三峽總公司經過多年運營，已經具備了不依賴擔保便獲得較高信用級別的能力，在資本市場上樹立了良好形象，以前發行的三峽債均為有擔保債券，而本期債券為無擔保債，實現了企業債券向信用產品的本質回歸。第二，本期債券的資金用途不再局限于三峽工程，成為真正意義上的公司債券。隨著三峽二期工程的完工和左岸電站機組全部投產，三峽總公司作為國家授權投資的公司法人，以葛洲壩電站、三峽電站為依托，籌集資金滾動開發長江上游金沙江梯級水電站項目。
據介紹，三峽債券已成為中國企業債券市場的龍頭債和品牌標準債，本期債券首次實現無擔保發行，為我國企業債券向公司信用本質回歸進行了有益的嘗試，有利于培養我國企業債券信用體系，有利于促進企業債券的市場化進程。
自1996年開始，至本期債券發行前，中國三峽總公司共發行了六期、八個品種的企業債券，其中“96三峽債”和“98三峽債”3年期品種已到期成功兌付，發行人已發行尚未兌付的企業債券共170億元。
國家將從七個方面推動循環經濟發展
國家發展改革委副主任姜偉新10日在此間舉行的“全國化工行業循環經濟現場交流會”上表示，國家發展改革委將會同有關部門從研究起草《循環經濟法》、組織編制循環經濟發展規劃、推進結構調整等七個方面推動循環經濟發展。
姜偉新指出，這七個方面包括：一是加快立法進程，研究起草《循環經濟法》，抓緊制訂相關專項法規。二是加強規劃指導，組織編制循環經濟發展規劃，建立循環經濟評價指標體系及相關統計制度。三是推進結構調整，根據資源環境條件和區域特點，合理調整產業布局，按照循環經濟要求對開發區和重化工業集中地區進行規劃、建設和改造。四是加快技術創新，以企業為主體，產學研結合，不斷增強自主創新能力，組織開發和示范有重大帶動和推廣意義的循環經濟支撐技術，加強先進適用技術的推廣應用。五是完善政策機制，通過財政、稅收、價格、金融等方面的政策，形成有效的激勵機制，促進循環經濟發展。六是抓好示范試點，通過試點，探索循環經濟發展的有效模式，形成一批循環經濟的先進典型。七是加大宣傳力度，形成發展循環經濟的良好社會氛圍。
姜偉新同時強調，國家發展改革委還將會同有關部門和行業協會，一個行業一個行業地推動，一個領域一個領域地抓落實。
姜偉新表示，化工行業是國民經濟發展的重要原材料產業，也是資源密集型的高耗能、高污染產業，廢氣、廢水、廢渣排放量大，利用率不高，不僅浪費資源，而且污染環境。這些特點決定了化工行業是最有條件、最具潛力發展循環經濟的產業之一，也是迫切需要加快發展循環經濟的產業。姜偉新就進一步推進這項工作提出五點要求：首先，要做好規劃工作，結合行業和企業特點，提出具體目標和措施。其次，要加快結構調整，嚴格按照產業政策、行業規劃和國家宏觀調控要求，健康有序地發展。第三，要加快技術創新，進一步加大化工行業循環經濟支撐技術的研發和推廣力度。第四，要積極做好試點工作，為化工行業發展循環經濟提供經驗。第五，要發揮行業協會作用，做好政策研究、技術推廣、宣傳培訓等工作。
機械技術、單體泵與共軌，通往歐Ⅲ的不同路徑
單體泵與高壓共軌是實現歐Ⅲ排放最普遍的方式。但在第七屆中國國際內燃機及零部件展覽會期間，來自捷克的一家柴油機技術公司艾柯達向人們推薦更原始的機械技術。艾柯達董事維特·沃伊達說：“用機械處理方式達到歐Ⅲ排放，不使用任何電子設備可以大幅降低成本。”艾柯達柴油機技術公司以往從事技術方面的貿易和咨詢，發動機業務在中國運行了兩年半時間，在上海設有代表處。維特說，如果發動機本身的機械技術沒有發展到位，還存在很多缺點和漏洞的話，在沒有成熟的發動機上加電子設備有點浪費。他認為先把發動機本身的機械水平發揮得淋漓盡致，到歐Ⅳ排放再考慮采用更先進的電子設備是更經濟的做法。維特還說，國內不僅電子設備本身開發和生產的技術人員較欠缺，也缺乏專業的維修維護技術和專業技工。電控系統在歐洲已有十幾年使用歷史，但現在在偏遠地區仍存在維修