材質	其他
電壓	220v/380v
風量	21（m3/m）
功率	0.12（kw）
類型	離心式鼓風機
升壓	6（kPa）
適用范圍	6
性能	低噪音風機
用途	管道風機
重量	10~60（kg）
風機壓力	中壓風機
氣流方向	其他
品牌	其他
型號	HG-120（其它型號價格請聯系客服）
加工定制	否

HG旋渦風機

備注：380V可定做雙葉輪款，詳情請聯系客服。

HG旋渦風機產品特點:
離心循環設計,壓力高,風量大；

氣流緩沖設計,噪音更低；
起動力矩小,工作過程穩定,可靠；
無油潤滑設計,氣體更純凈；
表面磷化處理,靜電噴涂,色澤均勻,附著力更強；
功率配置范圍廣,產品使用壽命長；

HG旋渦風機產品用途:

適用于切紙機、卷煙濾嘴成型機、電鍍槽液攪拌、霧化干燥機、水處理曝氣、絲網印刷機、照相制版機、注塑機自動上料烘干機、液體灌裝機、電焊設備、電影機械、紙張運送、干洗衣服、清洗、空氣除塵、干瓶、氣體傳送、送料、收集等方面。

DF多翼式低噪聲離心鼓風機

DF系列多翼式低噪聲離心鼓風機是一種小功率微型風機，具有效率高、噪聲低、體積小等特點。
DF系列多翼式低噪聲離心鼓風機廣泛應用于塑料、印刷、干燥、電機等機械行業，用于溫控、冷卻、吸風和通風換氣凈化作用
風機安裝前得檢查                                                                                 
A 了解風機的規格,形式,進出風口位置及相應的安裝尺寸,配用電機的電力要求.
B 安裝前應認真檢查風葉及機殼有否因運輸而損壞變形,檢查螺栓是否堅固,否則應待修復后方可安裝使用.
C 排煙口與排煙風機應設聯鎖裝置,當任何一個排煙口開啟時,排煙風機即能自動啟動.
D 風機啟動前,首先要檢排煙風機查風機及管道內有無妨礙轉動的物品;檢查電氣線路是否完好.
E 安裝后,定期檢查風機各部件,檢查軸承潤滑是否充足,以保證風機能隨時啟動,正常動作.
F 葉輪旋轉方向必須與風筒的箭屋頂風機頭標記一致.

 

CZR離心式中壓臺灣鼓風機

CZ低噪音中壓吹風機

臺灣鼓風機的介紹
1、 臺灣式鼓風機是一種新型風機，具有風量大、噪聲低、體積小運轉平衡，最大優點就是風門可以調節，通過調節風門來改變風量的大小，靈活運轉、效率高。
2、 根據產品型號可以分為：2寸、2.5寸、3寸等，可訂造110v、220v、380v、230v等電源電壓及各種制式插頭（英式、美式、法式、、、、、）
臺灣鼓風機的用途
  注意事項
1.正確安裝，使用，維護產品。正確使用可以使產品表現優越的性能，保證使用壽命。
2.拆開包裝后，請檢查各部件是否完整無損，如有任何問題，請立即聯系經銷商。
3.如在使用過程中出現故障，請勿隨意拆卸，找專業人士檢修。
4.使用要求：電壓，頻率保持穩定，電容可以在一定程度上增強產品對環境的適應。
5.在移動，維護和清潔前請關掉電源，移動時請覆蓋保護包裝。確保產品遠離兒童與非專業人士，以保證安全。
6.避免日曬，雨淋，受潮等環境。清潔維護后，請確保所有部件干燥無水份遺留。
7.為了防止起火，請誤在本產品旁放置汽油，酒精等易燃品。
8.安裝時請不要靠近主開關，但是要在附近安裝單獨的點換開關，以便有事故即使斷電。
9.為確保風機正常運轉，請注意管道通暢。
臺灣鼓風機的結構性能
1、外殼和葉輪是由鋁金壓鑄而成
2、 重量輕、結構強、風量大、壓力高
3、 結構簡單、并且攜帶方便，帶有提手可以隨意挪動

1．風機劇烈振動
①風機軸與電機軸不同心，皮帶輪槽錯位；
②機殼或進風口與葉輪磨擦；
③基礎的剛度不夠或不牢固；
④葉輪鉚釘松動或葉輪變形；
⑤葉輪軸盤孔與軸配合松動；
⑥機殼、軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯接螺栓松動；
⑦風機進、出口管道安裝不良，產生共振；
⑧葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉輪變形、軸彎曲使轉子產生不平衡。
1．  軸承升溫過高
①軸承箱劇烈振動；
②潤滑劑質量不良，變質或含有灰塵，砂粒、污垢等雜質或填充量不足；
③軸承箱蓋、座聯接螺栓之緊力過大或過小；
④軸與滾動軸承安裝歪斜、前后兩軸承不同心；
    ⑤滾動軸承損壞或軸彎曲。
3．電機電流過大和溫升過高
①開車時進、出氣管道閘門未開；
②電機輸入電壓低或電源單相斷電；
③受軸承箱劇烈振動的影響；
④主軸轉速超過額定值。
安裝于使用方法
安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，機件是否完整，葉輪與機殼的旋轉方向是否一致，各部聯接是否緊密。葉輪、主軸、軸承等主要機件有無損傷，傳動組是否靈活等。
安裝時：注意檢查機殼，殼內不應有掉入、遺留的工具和雜物。在一些結合面上為了防止生銹、減少拆卸困難，應涂上一層潤滑脂或機械油。風機與地基結合面，進出風管道聯接時應調整使之自然吻合，不得強行聯接，更不許將管道重量加在風機各部件上。并注意保證風機的水平位置。
安裝要求：
1．按圖紙所示的位置與尺寸安裝，為確保高效率特別要保證進風口與葉輪的軸向和徑向間隙尺寸。
2．安裝后試拔傳動組，檢查是否有過緊或與固定部分碰撞現象。
3．全部安裝完畢，總檢合格后，才能進行風機的試運轉。

為了防止電機過載燒毀，在風機啟動時，必須在無載荷（將進風閥門關閉，出閥門稍開）的情況下進行，如情況良好，逐步開啟閥門直到規定的工況為止。在運轉過程中應嚴格控制電流，不得超過額定值。
風機的操作：
（1）風機啟動前，應進行下列準備工作：
a．  將進風閥門關閉，出風閥門稍開。
b．  檢查風機各部的間隙尺寸，轉動部分與固定部分有無碰撞及磨擦現象。
（2）風機啟動后，達到正常轉速時，應在運轉過程中，經常檢查軸承溫度是否正常，當軸承溫度沒有特殊要求時，軸承溫升不得超過周圍環境溫度的40℃；軸承部位的均方根振動速度值不得大于6.3mm/s。如發現風機有劇烈的振動、撞擊，軸承溫升迅速上升等現象時，則必須緊急停車。
 
1．  風機維護工作注意事項：
    ①只有風機設備完全正常的情況下方可運轉。
②如風機設備在檢修后開動時，則需注意風機各部位是否正常。
③定期清除風機內部積灰、污垢等雜質，并防止生銹。
    ④為確保人身安全，風機的維護必須在停車時進行。
2．風機正常運轉的注意事項：
    ①在風機開車、停車或運轉過程中，如發現不正常現象時應立即進行檢查，若是小故障應及時查明原因設法消除。發現大故障應立即停車檢修。
②除每次檢修應更換潤滑劑外，正常情況下根據實際情況更換潤滑劑。

四、風機檢查與維護
 
（一）、風機的安裝和使用
   安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，各部件聯接是否牢固，傳動部件是否運轉靈活。
   安裝時：風機進、出口管道聯接應調整使之自然吻合，不得強行聯接，必要時可采用軟聯接。
   安裝后：1）應手動盤車，檢查風機是否運轉靈活，有無碰撞現象，方可試運轉。
            2）為了防止電機過載燒毀，風機啟動時必須在無載荷情況下啟動，如情況良好逐漸增大載荷。
   風機的操作：
            1）風機啟動前應將進氣口關閉。
            2）檢查風機各部位是否正常。
            3）風機在規定載荷下運轉一段時間后，應檢查軸承溫度是否正常。當軸承溫度無特殊要求時，軸承溫升一般不得高于環境溫度40℃。軸承部位的振動速度有效值Vrms≤7.1mm/s。如發現有劇烈振動、撞擊，軸承溫升迅速上升等現象時必須緊急停車。
 
（二）、風機的維護與故障排除
 
    1．風機維護工作中的注意項目：
   ①風機只有在完全正常情況下方可運轉。
   ②如果風機在維修后開動時，則需注意風機各部位是否正常。
   ③定期清除風機內部積灰、圬垢等雜質，隨時檢查皮帶松緊度，防止皮帶打滑。
   ④風機的維護必須在停車時進行。
   ⑤風機運轉過程中，如發現不正常現象時，應立即停車，進行檢查。
   ⑥除每次拆修后應更換潤滑脂外，正常情況下每六個月更換一次潤滑脂。
 
2．風機主要故障及產生的原因：
 
   ①風機振動劇烈
    a.機殼或進風口與葉輪摩擦；
    b.葉輪鉚釘松動或變形；
    c.風機進、出氣口管道安裝不良，產生共振；
    d.葉片有積灰、污垢；葉片磨損；葉輪變形；軸彎曲使轉子產生不平衡。
    e.兩個皮帶輪位置沒有對正。聯軸器安裝不正確，聯軸器兩邊中心沒有對正；聯軸器工作一段時間后，位置變化；聯軸器的彈性元件變形過大、磨損過大。
 
②軸承溫升過高
a.軸承箱振動劇烈；
b.軸承損壞或軸彎曲；
c.潤滑脂質量不良或含雜質。
d.軸承缺油或軸承加油過量。
 
③電機電流過大和溫升過高
a.開機時進、出口管道未關嚴；
b.輸入電壓過低或電源單相斷電；
c.主軸轉速超過額定值；
d.輸入介質密度過大或溫度過低。
e.電機軸承損壞；軸承缺油或加油過量。
f.系統發生變化，導致風機負載變大，電機負載變大。

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售后服務承諾
1.產品提供免費維修一年，免費維保期間內如發生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海進變實業將及時免費更換和修理。
2.產品實行終身包修，免費保修期滿后買方如委托上海進變實業進行維護保養，上海進變實業將對設備進行維護更換件（出廠價），并詳細列出維保內容。
3.上海進變實業本著以客戶利益為第一，想客戶所想、急客戶所急，盡己所能滿足客戶的要求，做好售后服務。
產品品質承諾
1.上海進變實業對產品的質量及交貨期負責，產品交貨之日起質保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產品質量引起的后果，上海進變實業承擔相應的責任。如因操作不當引起的后果，上海進變實業將以最低成本價對設備進行維護。
2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協件都需經過嚴格復查，檢驗合格后方準入庫；
3.產品制造嚴格執行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；

 FragmentWelcome to consult...市場行為。
“天然氣價格的上漲或者石油價格的調整，都是政府逐步出臺能源定價機制的表現。”行業內專家表示，從去年年底開始，國家發改委“加快推進資源性產品價格改革”的想法就不斷公布于眾。2006年兩次石油價格的調整中，相關配套政策的制定思路也已明晰——在政府調節的基礎上，進一步市場化乃至逐步接軌國際市場，是所有能源產品定價的基本規律。
價格上漲誰買單
能源企業言之鑿鑿的觀點，似乎價格猛漲才是“硬道理”，然而也有專家對此表示了不同態度。
“天然氣的價格目前的確低于國際化水平，不過，我國天然氣的使用規模也十分有限。天然氣價格上漲的幾分錢，對于化肥、居民生活、出租車等行業均有影響。尤其工業用戶中的一些用氣大戶，將為此而損失上億元。”專家表示，以中石油為代表的三大能源巨頭，在石油的開采和成品油的銷售中，已經賺足了錢，加上天然氣管道等方面的壟斷，在天然氣行業也并非虧損。再給天然氣漲價，頗有大眾為壟斷企業利潤買單的嫌疑。
此外，產品的定價應該由政府決定幅度。目前天然氣的價格仍舊控制在主管部門的手中，雖然有些地方價格過低促使使用量增加，但是整體市場供需仍顯得需求較弱，目前并沒有到非漲價不能平衡供需矛盾的時候。

十五年內我國將初步建成創新型航空航天產業
記者30日從國防科工委與民用航空總局共同舉辦的2006年中國國際航空航天高峰論壇獲悉,未來十五年我國將初步建成創新型航空航天產業,未來五年,我國將大力推進航空航天產業發展,推進航空產業化,推進航天產業由試驗應用型向業務服務型轉變,形成航天產業鏈。
作為我國航空航天領域的政府主管部門,國防科工委主任張云川在致開幕辭時說,未來十五年是我國航空航天事業發展的重大戰略機遇期,中國將努力貫徹協調和可持續發展方針,以大力突破核心技術和關鍵技術為目標,以強化科技基礎、增強自主創新能力為重點,以創新體制機制、完善科技創新體系為動力,以凝聚和培育創新型人才為保證,初步建成創新型航空航天產業,滿足國民經濟建設和社會科技進步、和諧發展的需要。
國防科工委副主任金壯龍展望了未來五年的發展:中國政府將大力推進航空航天產業發展,堅持遠近結合、軍民結合、自主開發與國際合作結合,發展新支線飛機、大型飛機、直升機和先進發動機、機載設備,擴大轉包生產,推進產業化;推進航天產業由試驗應用型向業務服務型轉變,發展通信、導航、遙感等衛星及其應用,形成空間、地面與終端產品制造、運營服務的航天產業鏈。具體包括:新支線ARJ21-700飛機完成研制取證,進入市場,實現批量生產;6噸級先進中型通用直升機實現首飛;開發大型飛機設計與制造成套技術;研制新一代無毒、無污染、高性能、低成本和大推力運載火箭;啟動并實施高分辨率對地觀測系統工程;研制發射新型氣象衛星、海洋衛星、資源衛星、環境與災害監測預報小衛星、通信和電視廣播衛星、新技術試驗衛星、返回式科學衛星、育種衛星,啟動并實施“北斗”衛星導航系統計劃;載人航天實現航天員出艙活動,進行航天器交會對接試驗;實現繞月探測,突破月球探測基本技術,研制和發射中國第一顆月球探測衛星“嫦娥一號”等。
為此,國家將鼓勵社會各界參與航空航天活動,同時,將堅持對外開放與自主創新相結合,統籌利用國際國內兩個市場、兩種資源,在更大范圍、更寬領域、更高層次上開展國際合作,促進航空航天工業轉型升級,實現平穩較快發展。

中國明年鐵礦石進口價格不會大起大落
中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生３０日表示，受國內鋼鐵生產總量平穩和國產鐵礦石產量大幅增長等因素影響，明年中國鐵礦石進口價格很可能會在今年進口價格的基礎上作小幅調整，進口價格不會大起大落。
近年來，受固定資產投資等因素的拉動，中國一直是國際鐵礦石第一進口大國。２００１年至２００５年，中國鐵礦石進口量每年增長３０％，進口鐵礦石價格隨著需求量的快速攀升水漲船高。尤其是２００５年，國際鐵礦石價格突升了７１．５％，２００６年又在這一基礎上上漲１９％。
羅冰生認為，今年以來，中國進口鐵礦石總量正由高增長轉向適度穩定增長。今年前９個月，中國進口鐵礦石２．４７億噸，同比增長２４．２％，增幅同比回落了７個百分點。
國產鐵礦石產量大幅增長正發揮重要的替代作用。今年前９月，中國國產鐵礦石比去年同期增產１２６００萬噸，折合鐵精礦（品位６５％以上）６０００萬噸。
２００５年，中國國有大中型礦山投資比上年增長１１４％；今年前８月，礦山投資同比增長５６％。羅冰生說，在這種情況下，國產鐵礦石產量明年還將保持增長勢頭，這將有利于緩解國內市場的供需關系。
目前中國鋼鐵工業協會和中國五礦化工商會正通過行業協調和企業自律，積極推進提高進口礦企業資質標準，倡導和鼓勵實行進口礦代理制。羅冰生表示，這將有利于規范進口礦貿易和國內市場秩序，為鐵礦石進口價格談判產生有利影響。
從國際市場供應方看，羅冰生預計，明年國際市場鐵礦石供應量仍將與今年持平。
綜合以上因素，羅冰生認為，明年中國鐵礦石市場供需關系將明顯好于今年，鐵礦石進口價格會在今年進口價格的基礎上作小幅調整。
發改委：外資并購審查機制呼之欲出
國家發改委有關領導前不久在沈陽考察期間表示，我國應該根據外資并購的特點，借鑒國外成熟經驗，盡快制定外資并購的管理法規或辦法，從產業準入、防止壟斷、資產出售、外匯管理、善后處理等方面加以規范。他指出，國家將健全外資并購管理體制，根據相關法律法規、產業政策、行業標準，考慮市場供需總量、生產力布局、國家經濟安全和社會公眾利益等因素，對外資并購項目進行審核。將由國家發改委牽頭，建立外資并購聯合審查的工作機制，制定相應的審查程序和政府核準制度。
在此之前，商務部、國資委、國稅局、國家工商局、中國證監委、國家外匯局等六部委聯合發布了《關于外國投資者并購境內企業的規定》，并于今年9月8日正式開始施行。雖然它只是針對2003年外經貿部、國稅局、國家工商局以及國家外匯局四部委發布的《外國投資者并購境內企業暫行規定》的一次修正，但是，新規定一出臺就引起了各方的震動。外資并購浪潮的此起彼伏使得經濟安全與國防安全的問題越來越得到國家的重視。
　　近年來，跨國公司大舉進軍我國裝備制造業，并將目標直接指向這一領域的國有排頭兵企業。凱雷并購徐工，德國舍弗勒收購洛軸，還有前段時間本報重點關注的德國蒂森克虜伯并購山東天潤曲軸一案，外資并購屢有發生，其中不乏與汽車產業相關的事件。
　　業內人士分析，出于對中國汽車市場未來廣闊前景的預計，國際汽車集團必然要充分利用政策，推動其對我國汽車企業的并購，完成其在中國的產業布局。由于目前汽車業對整車企業持股比例的限制，外資對整車企業的并購不會很快發生。另外，中國的汽車產業政策規定，每個外資廠商在華不能設立兩家以上的中方合資企業。因此，對于一些進入中國較早的外資企業來說，他們在整車和零部件的生產、銷售甚至汽車金融、后續服務等領域都已經基本完成了產業布局，接下來要做的主要就是強化品牌和銷售體系，建立統一的零部件采購平臺。可以預見，這些集團在中國的并購行為將主要集中在零部件和銷售服務領域。
以汽車電子為例，我國汽車電子市場銷售額達到700億元，其中近80%被外國品牌掌控。在輪胎行業中，外資企業的產品也是占據了中高端輪胎70%以上的市場份額。而對于一些進入中國較晚的企業來說，產業布局還比較松散，國內市場仍需要進一步鞏固，因此迫切需要通過并購來整合其在中國的整車合資資源。
業內專家指出，外資并購是其不斷整合和擴大在華業務的需要。目前，外資已經從不同層面介入了我國的汽車產業，從汽車玻璃、底盤、輪胎、汽車電子等零部件直至整車，幾乎覆蓋了汽車產業鏈上的全部環節。德國博世公司在收購江蘇無錫威孚有限公司后，將中國長期以來著意培養的技術中心進行了撤銷、合并。在其進一步控制了公司的銷售渠道之后，他們將所生產產品的銷售價格大幅提高，賺取超額利潤。在汽車輪胎領域，一些外資輪胎企業在國內轎車、輕卡子午胎市場占據了絕對統治地位，其中米其林一家就占據了市場份額的20％。
　　對此，專家表示，雖然我國的汽車產業已經放開，但是到目前為止，我國汽車產業的技術基礎還很薄弱。盡管我國和韓國的汽車產業幾乎是同時起步發展，但目前在技術上我們處于劣勢。在關鍵零部件的制造上，我國企業缺乏核心技術，一些汽車零部件企業沒有能力與合資或外資企業競爭，只能面臨被并購的危險。在整車制造方面，新車型雖然不斷推出，但大都是舶來品，“照葫蘆畫瓢”的情況普遍存在。專家說：“除了鼓勵企業發展自主創新，我們也必須要考慮國家的利益。一些地方政府不能僅僅出于招商引資的政績考慮，而對跨國公司并購國內龍頭企業采取積極態度，甚至通過行政手段強行推動。對于重大并購重組活動，國家要有完備的監管流程，否則會威脅到國家的經濟安全。”
大概出于這種擔憂，近日國家相關部門對外資并購國有大中型企業尤為關注。有人士分析，如果說《關于外國投資者并購境內企業的規定》是第一步的話，國家發改委提出的建立外資并購聯合審查的工作機制將是進一步細化和健全外資并購管理體制。有消息稱，目前國家已經建立了一個大型重點骨干裝備制造企業目錄，該目錄已經掌握在有關行業協會手中，當記者向該協會核實此說法時，一位負責人不愿就此事做出明確回答。但種種跡象已經顯示出，國家對于一些外資并購我國龍頭企業的事件，一定會比以前管理得更加嚴格。山東天潤曲軸的談判被叫暫停也說明了這一點。
　但是，針對外資并購新規定的實施以及建立外資并購審查機制問題，業內也有一些不同的看法。有關人士指出，過度保護國有企業是不可取的。政府該做的是創造一個公平的環境，保證國有企業、民營企業和外資企業的公平競爭和合作，不能排斥一類企業而扶植另一類企業。

電力要適度超前于經濟發展
電力發展必須與國民經濟發展相適應，電力從規劃設計到投產運行需要較長的建設周期，這決定了電力要適度超前于經濟發展。
我國從20世紀70年代初開始缺電，直到1996年下半年全國電力供需仍處于低水平用電條件下的相對平衡，部分地區略有盈余狀態。但是，從1997年開始，電力建設規模減少，全國各地在電力低水平富余的情況下出臺各種電力增供促銷政策，導致高耗能產